Лада гранта какое масло заливать в коробку

Лето на своей завершающей стадии.Что у меня это обычно означает? Правильно,отпуск. Преодолевая лень всё-таки дополнимся:)

Думал думал,значит,что делать с гарантией и обслуживанием у дилера. Больше склонялся к тому,что делать всё буду самостоятельно.А тут ещё и нечаянно просрочил по пробегу, и с командировки вернулся с пробегом 45600 км. на сто км. просрочили. Можно, конечно, было договориться с инженером по гарантии и т д. Но получилось так, как и получилось. Посмотрим, что из этого получится в итоге.

И вы знаете, как-то стало даже намного легче. На тебя не давит какой-либо график, когда тебе нужно что-то делать. Была мысль даже перейти на ТО раз в 10 000 км. Поскольку и пробег в основном трассовый, а значит, масло бы жило спокойно столько километров.

Итак, берём в “Лада деталь” синтетику Роснефть 5w40 как и обычно. Цена 1520 р. Берём салонный фильтр ориг. 340 по моему рублей, а вот воздушный аналог брать не захотел, доехал до другого магазина, там взял оригинал. 250 рублей насколько помню. Фильтр масляный Ливны по цене 190 рублей. Фото коробочек расходников по традиции будет внизу.

Как обычно, делал во дворе у себя (частный дом). Слил-залил масло (намучился со сливной пробкой в этот раз. У неё уже после официалов были слизанные грани, в этот раз кое как её открутил, и заменил. теперь у меня сливная пробка не под 17-й ключ, а под шестигранник.

Не знаю чего так механики у ОД мучались с салонным фильтром. делается всё элементарно. Берём головку “20-й ТОРКС”, откручиваем пластик левый, т.е с пассажирской стороны, предварительно выставив дворники вертикально. Вынимаем пластик, откручиваем чехол-защиту салонного фильтра, вынул старый фильтр, поставил новый, собираем всё обратно. Чего сложного, так и не понял.

Воздушный фильтр вообще под силу даже ребёнку поменять. 4 болтика под крестовую отвёртку, и всё.

И всё обслуживание. Таким образом, всё ТО 3 обошлось в 2300 рублей. А кто-то ведь льёт полусинтетику масло, оно ещё подешевле.

Давно лежали уже так называемые “бархатки”, т.е уплотнительные резинки стёкол, но с мягкими краями, чтобы не царапались стёкла. В интернете видел несколько варваров, которые выдирали эти бедные резинки не ослабляя карты дверей и каким-то образом впихивали новые. Способ, конечно, варварский. Делается всё также элементарно. Откручиваем карты дверей (3 болтика вроде там и там), сдергиваем верхние части с заглушек, спокойно вынимаем старые, на их место ставим новые “бархатки”, защёлкиваем карты обратно на заглушки закручиваем болтики как было.

Поменял две передние, задние менять необходимости пока не увидел. Сами “бархатки” купил уже давно в магазине “Лада деталь”. Теперь ничего не царапает по тонировке, но уже и поздно, итак царапины 🙂

Пока не забыл, отмечу, что стёкла периодически начинают дребезжать в дороге. Помогает чуть открыть стекло и закрыть обратно. Просто особенность.

Давно задумался менять масло в КПП, напуганный страшилками про стружку в коробке, “сервисное обкаточное” масло в КПП и т д.

Масло у меня было со времён замены на Форд С-Макс примерно литр и 700 в канистре. Дядя мне привёз ещё столько же. Лукойл полусинтетика 75w90, но у меня было GL-4, а у него GL-5. Последнее, как я понял, для более жёстких условий эксплуатации. Основу взял GL-4, долил, чтобы получилось 2,3 л. примерно, спасибо ему (к слову, у него тоже Гранта 2013 г.в, очень доволен машиной, кстати, брал также новой в автосалоне, пробег за полтинник, ничегошеньки не делал, только плановое обслуживание, делал всё сам и на гарантию положил болт сразу после выезда за ворота автосалона).

Дак вот, также он мне привёз прозрачный шланг и “самопальную” воронку, вырезанную из бутылки.

Читанул, конечно, в Гугле (хорошо, что он есть, найти можно всё. что хочешь)

Вообще, люди в основном заливают через болт, где ещё фишка (датчик заднего хода чтоли. ) ну доступ к ней сверху. Ключ там нужен на 22. Такого ключа у меня не оказалось, максимум, что у меня есть, это ключ на 21″. Решил заливать через контрольное отверстие.

Вся замена также оказалась несложной.

Итак, что я делал.

Снял корпус воздухана, отцепил от неё фишку, пару патрубков и убрал его в сторону.

Открутил защиту снизу. Немного потупил какие из всех этих болтов мне нужны. А нужные находятся справа, короче, на стороне водителя. Ключиком на 17 открутил оба болта- сливной и контрольный (последний глазами увидеть так и не удалось, только на ощупь). С контрольного отверстия, кстати, немного полилось масло, значит был уровень. Это хорошо. Подставляем ванночку, масло сливается. Никакой распиаренной стружки я там так и не увидел. Трансмиссионка, конечно, темноватая, но стружки не замечено.

На пробках, кстати, с завода, почему то была фум-лента намотана.

Сливаться перестало (слилось порядка 2-х литров у меня), закрутил сливное отверстие, а в контрольное я вставил шланчик, прокинул его наверх и начал заливать. Прозрачный шланг удобно в том плане, что ты видишь с какой скоростью масло поступает вниз и поступает ли вообще. Ускорение мне придавал внезапно накрапывающий дождь.

масло поступало, конечно, медленно ппц. Итак, как немного полилось из контрольного отверстия, значит, хорош, закрутил болт, убрал все приспособы, завёл, повключал скорости, посветил фонариком нет ли течей, прикрутил защиту и на этом всё.

Влезло масла примерно 2,3 литра.

Прокатился, проверил, понял, что никакой разницы не ощущается, вой предсказуемо никуда не делся, и пошёл спать:)

Таким образом вся замена обошлась вместе с материалами в 0 рублей.

А так, канистра такого Лукойла на заправках стоит что-то в районе 1000 рублей.

Можно в дальнейшем, конечно, поэкспериментировать с жидкостями и присадками,чтобы повоевать с воем. Но это потом, пока и так нормально.

К слову сказать, отработку масла с ванночки я всегда через воронку заливаю в канистры и в таком виде выбрасываю на помойку.

Кстати, с удивлением обнаружил, что сломалось штатное крепление электроподогревателя тосола. Где он там произведён то?Тюмень? Ау, на заводе, что за лажу вы кладёте в коробку?=)

Понятно стало откуда порой доносился непонятный стук. Замутил пока времянку-хорошую проволоку, а то котёл просто лежал на защите двигателя, кронштейн отложил, поищу что-то похожее и поменяю потом уже полноценно.

А, чуть не забыл, как-то моя автомобиль, я случайно обнаружил, что у меня весь ковролин с пассажирской стороны спереди в воде, при чём так конкретно. И немного даже за пассажирским сиденьем. Офигел, мягко говоря, хотел ехать по гарантии. Но пощупал рукой под бардачком, почувствовал, что с трубки слетела резиночка, сообразил, что это, наверное, трубка отвода конденсата или что-то в этом роде. напялил её обратно, залез в Инет, точно, такая проблема есть. А как раз жаркие дни стояли, и круглосуточно езда была с кондиционером. Так что у кого кондёр, проверьте, плотно ли сидит. замучался потом сушить, кстати этот ковролин. И газетами, и всяко разно.

пару раз перевозили много шмурдяка. Со снятой шторкой размер багажника- просто космос. А если и сиденья уронить,то.

Что ещё хотел написать?

Фото, разумеется, прилагаю, подскопилось. машина, запчасти, обслуживание и немного дорог и природы нашей необъятной.

Замена масла в КПП автомобиля Лада Гранта

Правильная и долговечная работа КПП напрямую зависит от контроля количества и качества применяемого масла. Со временем трансмиссионная жидкость теряет свои свойства. Это отражается на физических процессах, происходящих внутри трансмиссионного агрегата. Замена масла в коробке Лада Гранта должна производиться своевременно. Данную процедуру несложно выполнить и своими руками.

Как часто требуется доливка и замена масла

Проверка уровня трансмиссионной жидкости необходима каждые 15000 км при МКПП и каждые 5000 км при АКПП, а также при обнаружении потеков на картере коробки. При недостаточном уровне масла требуется доливка. В начале эксплуатации автомобиля расход трансмиссионной жидкости немного увеличен. Следует регулярно проверять ее уровень в картере двигателя. Величина расхода также зависит от стиля вождения и нагрузки на мотор.

Замена масла в АКПП Лада Гранта, согласно руководству по эксплуатации автомобиля, проводится через 70–75 тыс. км или по истечении 5 лет с начала эксплуатации. На заводе в АКПП заливают масло, имеющее хорошие эксплуатационные характеристики, что может гарантировать бесперебойную работу на протяжении всего установленного срока службы транспортного средства. Следовательно, замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке производится только при ремонтных работах агрегата.

Масло в МКПП автомобиля Лада Гранта необходимо менять гораздо чаще. Первая замена жидкости в механической коробке передач требуется уже через 2–3 тыс. км, затем каждые 10–15 тыс. км либо раз в год.

Выбор трансмиссионной жидкости для Гранты

Качество масла — один из важных показателей. При покупке следует удостовериться в надежности поставщика, чтобы не приобрести подделку. Хорошо зарекомендовали себя полусинтетические и синтетические жидкости. В инструкции к авто указано, какие вещества следует использовать.

Для «механики» АвтоВаз рекомендует следующие марки масел:

• Лукойл ТМ 4;
• Новойл Транс КП;
• Роснефть Коненик;
• Татнефть Транслюкс ТМ4-12;
• Shell.

Алгоритм проверки уровня и доливка масла

До того, как проверить уровень жидкости в КПП Гранты, следует убедиться, что транспортное средство находится на горизонтальной поверхности, а масло — остывшее. Проверка осуществляется при неработающем двигателе. Указатель уровня трансмиссионной жидкости (щуп) извлекается из отверстия в картере коробки передач.

Затем он протирается сухой чистой тканью, вставляется в картер до упора и снова извлекается. Уровень жидкости должен быть между отметками минимума и максимума на указателе. При недостаточном уровне следует долить вещество обязательно той же марки. Для этого можно использовать шланг и воронку. Доливка трансмиссионной жидкости проводится через горловину, закрываемую указателем уровня масла.

Спустя 3-5 минут после доливки трансмиссионной жидкости следует снова проверить ее уровень, чтобы убедиться, что он достаточный.

Алгоритм замены масла в разных видах КПП Лада Гранта

Процесс замены трансмиссионной жидкости в механической и автоматической КПП Гранты несколько различен. В 2013 году АвтоВАЗ модернизировал МКПП. На смену приводу переключения передач тягами пришел тросовый привод. Это обстоятельство не только позволило сделать переключения скоростей более четкими, но и отразилось на заправочном объеме коробки. Перед началом работ по замене масла следует уточнить его необходимое количество в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Замена трансмиссионной жидкости в МКПП

Для проведения процедуры потребуются следующие инструменты и материалы:

• канистра свежего масла;
• ключ на 17;
• отвертка;
• воронка;
• шланг;
• емкость для отработки;
• чистая сухая ткань;
• перчатки.

Поменять трансмиссионную жидкость самостоятельно сможет даже новичок. Для начала следует загнать автомобиль на смотровую яму, предварительно прогрев КПП. Оптимальный вариант — проводить данную процедуру после долгой поездки. При отсутствии смотровой ямы или эстакады можно поднять правую часть автомобиля домкратом. Чтобы надежно зафиксировать машину, следует позаботиться о наличии упоров под колеса.

Далее нужно найти сливное отверстие. При наличии защиты картера делается специальное отверстие. Цельная защита просто снимается. Сливное отверстие с помощью щетки по металлу следует очистить, затем протереть чистой тканью. Пробка сливного отверстия откручивается ключом на 17. Работа выполняется в перчатках: вытекая, горячее вещество может обжечь руки.

Процесс слива отработки занимает около 15–20 минут. В это время следует обеспечить доступ к заливной пробке: отключить клемму аккумуляторной батареи, открутить крепежные винты корпуса воздушного фильтра, отключить клемму датчика массового расхода воздуха и другие шланги и провода, препятствующие демонтажу корпуса, отвести корпус воздушного фильтра в сторону. Когда отработанное масло окончательно стекло, сливное отверстие закрывается пробкой.

Извлекается указатель уровня трансмиссионной жидкости. В заливное отверстие, в котором находился щуп, вставляется воронка со шлангом либо специальный шприц.

Далее необходимо залить новую трансмиссионную жидкость. Если процесс замены производится впервые, лучше залить немного меньше рекомендуемого объема. Придав автомобилю строго горизонтальное положение, следует измерить уровень масла. Если он недостаточный — долить, если избыточный — слить излишки через контрольное отверстие. Потеки и капли на коробке необходимо вытереть чистой тканью. Далее устанавливается воздушный фильтр.

После заливки следует совершить поездку, переключая последовательно ступени коробки передач, затем снова замерить уровень жидкости и откорректировать его при необходимости.

Замена масла в АКПП

Для замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач потребуются следующие инструменты и материалы:

• кольцевой ключ на 19;
• шестигранник на 5;
• канистра свежего масла;
• новая уплотнительная шайба;
• чистая сухая гладкая ткань;
• емкость для отработанной жидкости;
• перчатки.

Аналогично процедуре замены масла в МКПП, первым делом требуется загнать автомобиль на смотровую яму либо поддомкратить его. Трансмиссия должна быть прогрета. Далее протирается поверхность по периметру сливного отверстия. С помощью ключа на 19 откручивается сливной болт. Шестигранником на 5 откручивается переливная пробка. Когда отработка полностью стекла, устанавливается новая уплотнительная шайба, закручиваются переливная пробка и сливной болт.

Теперь нужно совершить небольшую поездку с целью прогрева масла до температуры 60–80 оС. Затем, при работающем двигателе, рычаг коробки переключается из положения «P» в «1»; а потом из «1» в «P». При этом рычаг около 5 секунд удерживается в каждом промежуточном положении.

Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости в АКПП становится причиной всасывания воздуха в масляной насос. Избыточный может стать причиной возгорания автомобиля.

При замене трансмиссионной жидкости все детали АКПП необходимо протирать исключительно чистой сухой гладкой тканью или бумагой. Важно исключить попадание в коробку любых мельчайших инородных материалов.

Процесс замены масла в разных модификациях трансмиссионных агрегатов Гранты не является трудной задачей. Главное — выбрать качественное масло. Своевременный контроль уровня трансмиссионной жидкости станет залогом бесперебойной и долгой эксплуатации КПП.

Какое масло лить в коробку гранты

Извените если этот вопрос задавался много раз но я бы хотел удоствоверится что скажут люди. Машину купили летом, сейчас пробег 15тыщ на первом то масло меняли только в двигателе на второе то не ездил. КПП нового образца ( тросовая ). Нужно ли менять масло? Заметил что когда пробег был до 10тыщ гула вообще не было, сейчас появился небольшой гул на 2ой передаче когда отпускаешь газ. Зависит ли это от масла? СПАСИБО ЗАРАНЕЕ.

Смотрите также

Комментарии 21

Товарищи автомобилисты, не знаю как вы, но я решил высказаться, недавно покупал масло ZIC, и нарвался на подделку, дело в том что вроде и цена как у настоящего, и магазин проверенный, а дела вот такие. Раньше выпускали в металлических канистрах, так и подделок практически не было, потому что подделать саму канистру довольно дорогое удовольствие, а сейчас — пластик, который подделать раз плюнуть.

Выскажу своё мнение. Заводские требования по использованию масла Татнефть ТМ-4-12 в коробках 2181 появились (как я думаю) не от хорошей жизни производителей. Коробка новая, и возможно для обеспечения работы некоторых узлов (узла), а тем более долговечной работы, нужны очень “комфортные” условия. Возможно было обнаружено, что если масло не выдерживает (имеет отклонение) по какому-нибудь там параметру, то начинается ускоренный износ этого узла, а может ещё какая “болезнь”. Но машина уже в серии, а покупатели ЖАЛУЮТСЯ НА ГУЛ в старых коробках. Нужно срочно устанавливать новую. Возможно Татнефть в своем ТУ (технических условиях) на масло гарантирует, что этот параметр масла будет не хуже требуемого (или в нужном диапазоне), а другие нет, или не видят в этом смысла. Уж больно это хлопотно. И потом был заявлен ресурс 150000км. Опять же старение. В общем очевидно только Татнефть “подписалась”, что если коробки начнут “дохнуть”, из-за того, что за 150000км их масло не “удержало” этого параметра в нужном диапазоне, они готовы “ответить”. Это только версия.

С завода походу не Транслюкс залито, какое то другое, прозрачное, Транслюкс 75w85 Татнефть красного цвета.

У меня пробег 22000 км коробка так то шумит на всех скоростях, один мужик подскозал что нужно залить хорошую синтетику и шум сразу уйдёт, а другой говорит что поменял в коробке масло на синтетику первое время шума не было а потом сново появился, вот я тоже думаю что делать? Пока катаюсь, ничего не делаю и нормально…

На второй тоже вой, задняя иногда недовключается, мех.тросовая пробег 12800км, тож думаю заменить

Пробег 5500 те же симтомы, ничего менять не собираюсь!

На первом же ТО масло в кпп поменял га лукойловское, всё нормально, бегает

Лей синтетику лучше худо хоть оно и дорогое. Зато все пройдет оно с хорошими присадками Сам маслом торгую. А нефть говно полное.

На первом ТО заменил на ЗИК полусинтетику. В январе месяце дело было, в мороз заводское масло сильно густело. На сколько я знаю там минералка была тогда еще. Полусинтетику стали уже потом лить.

я поменял на 15000, на много лучше стали переключения, и в мороз ни каких проблем… P.s…у нас сегодня -28

я бы с синтетикой не торопился.Любой полусиньки GL 4 хватит.

На 2-ой гудит у всех без исключения. У меня пробег на заводском 31000 но, я бы залил синтетику.

Как дети ей богу! Если вместо татнефти залить мобил или тотал коробка, конечно, сразу нае…тся! Без завода тут неразобраться!

Какое трансмиссионное масло для Лада Гранта залито с завода? В МКПП применяется масло Лукойл ТМ 4 с классом вязкости в зависимости от региона эксплуатации машины — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85 либо 80W-90.

Какое масло в АКПП Гранта? Трансмиссионное масло Genuine EJ-1 ATF (поставщик JX Nippon Oil and Energy Corporation)

Какое масло в КПП Гранты рекомендует заливать АвтоВАЗ? Рекомендуемые трансмиссионные масла указаны в таблице:Рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел:

Внимание. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в КПП Гранты? В МКПП Гранты содержится примерно 3,1-3,5л. трансмиссионного масла. Заливая масло в коробку периодически проверяйте его уровень щупом.

Через сколько менять трансмиссионное масло ВАЗ 2190? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75 000км. или через 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Масло в АКПП Лада Гранта не требует сервисных замен и меняется только в случае ремонта АКП, замены сальников и прокладок и т.д.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя. А какое масло в КПП Гранты заливаете Вы?

Лада Гранта планомерно становится одним из самых любимых и популярных ТС среди линейки от АвтоВАЗа. Но для того, чтобы эксплуатация была продолжительной и комфортной, необходимо следить за всеми жизненно важными агрегатами вашего железного коня, а в частности маслом в КПП. О том, как правильно выбрать трансмиссионное масло для МКПП и АКПП на Лада Гранта мы напишем ниже в нашей статье.

Заправочные объёмы из инструкции к автомобилю

Как часто следует менять масло?

Этим вопросом задаются многие владельцы Гранты. Ответ тут прост и кроется в сервисной книжке вашего автомобиля.

Старое масло из КПП Гранты на пробеге 50 000 км

Согласно мануалу, масло в механической коробке следует менять каждые 70000 километров или через 5 лет эксплуатации, а зависимости от того, какой срок наступит раньше.

С автоматической коробкой дело обстоит иначе, производитель заверяет, что трансмиссионная жидкость, налитая там, рассчитана на весь период использования автомобиля. Однако, как следует из практики, менять масло приходится и там, хотя бы через 80000-100000 километров, или 5-7 лет эксплуатации.

Какое масло выбрать?

Обратившись к той же инструкции автомобиля, можно узнать, что для замены в механическую трансмиссию завод изготовитель рекомендует полусинтетическое моторное масло Лукойл ТМ-4 75W-90 GL-4 (Класс вязкости может меняться в зависимости от региона в котором эксплуатируется автомобиль).Также, прошли сертификацию и некоторые аналоги:

• Kinetic (Роснефть) 80W-85.
• Транслюкс (Татнефть) ТМ 4-12 — 75W-85.
• Транс КП (НовОйл) 80W-85.
• Shell Spirax S5 ATE 75W-90.
• ТНК Trans KP SUPER 75w-90.

Один из самых распространённых вариантов масла в КПП — ТНК Trans KP SUPER 75w-90

Обратите внимание, что класс вязкости каждой марки, тоже может меняться в зависимости от погодных условий региона использования транспортного средства.

Заливаем новое масло

С автоматической КПП всё строже, тут производитель установил жёсткие рамки и призывает придерживаться только их. С завода залито масло Genuine EJ-1 ATF * либо Nissan ATF Matic-S; которые и следует заливать при последующей замене.

*Производителем масла является JX Nippon Oil and Energy Corporation.

Сколько масла потребуется для замены?

Картер механической КПП вмещает – 3.1-3.3 литра масла, а в автомате около 5.0-5.3 литров.

Вывод.

Теперь, когда вы знаете какое масло выбрать для своей Гранты, можно приступать непосредственно к замене. Хорошо, что поменять масло в механической КПП и автоматической КПП своими руками, на сегодняшний день не составляет большого труда.

Я использую Лукойловское ТМ-4 уже много лет и до этого на Шевроле Нива. Масло вполне устраивает и не вижу смысла переплачивать за дорогие импортные бренды, да и в зимнее время коробка переключается отлично, даже после простоя на морозе. Но так как живу в основном на даче, то много приходится ездить по проселку и щебенке с частым переключением передач. Поэтому масло меняю не через 70 тыс. км., а чаще, примерно через 40. И считаю что это дешевле, чем потом заниматься ремонтом коробки.

Вот все ругают Ладу. А нам с мужем этот автомобиль очень нравиться. Отличные комплектующие, сравнительно недорогие запчасти. По поводу заливки масла хочу сказать вот что.Для использования рекомендуются масла следующих зарубежных производителей: всесезонные «Esso-Ultra» (10 W-40), «G-Energy S-Synth» (10 W-40, 15 W-40), «Shell Helix-Plus» (10 W-40), «Mobil1-ESP Formula» (5 W-30). Из отечественных производителей следует выделить марки, которые также отлично зарекомендовали себя: «Роснефть-Премиум» (5W-40), «Роснефть-Максимум» (5 W-40, 10 W-40), «Новойл-Супер» (5 W-30, 5 W-40, 10 W-40, 15 W-40). Это наш личный совет, сформированный на личном опыте и советов специалистов.

При чем тут моторные масла? В статье про трансмиссионные написано, вы бы хоть думали что пишете.

Советую использовать Лукойл, потому что мне один толковый мастер посоветовал. За это масло не надо переплачивать колоссальных денег и отлично КПП работает в любые времена года.

Я попробовал один раз решил «Шелл» залить на пробу. Когнечно, претензий к этому маслу нет, но дорогое. В принципе, лукойловская полусинтетика все поставленные задачи решает, так что не вижу смысла переплачивать.

Гуд бай, гарантия.Самостоятельное ТО.Замена масла в МКПП

Лада Гранта 2018

Лето на своей завершающей стадии.Что у меня это обычно означает? Правильно,отпуск. Преодолевая лень всё-таки дополнимся:)

Думал думал,значит,что делать с гарантией и обслуживанием у дилера. Больше склонялся к тому,что делать всё буду самостоятельно.А тут ещё и нечаянно просрочил по пробегу, и с командировки вернулся с пробегом 45600 км. на сто км. просрочили. Можно, конечно, было договориться с инженером по гарантии и т д. Но получилось так, как и получилось. Посмотрим, что из этого получится в итоге.

И вы знаете, как-то стало даже намного легче. На тебя не давит какой-либо график, когда тебе нужно что-то делать. Была мысль даже перейти на ТО раз в 10 000 км. Поскольку и пробег в основном трассовый, а значит, масло бы жило спокойно столько километров.

Итак, берём в “Лада деталь” синтетику Роснефть 5w40 как и обычно. Цена 1520 р. Берём салонный фильтр ориг. 340 по моему рублей, а вот воздушный аналог брать не захотел, доехал до другого магазина, там взял оригинал. 250 рублей насколько помню. Фильтр масляный Ливны по цене 190 рублей. Фото коробочек расходников по традиции будет внизу.

Как обычно, делал во дворе у себя (частный дом). Слил-залил масло (намучился со сливной пробкой в этот раз. У неё уже после официалов были слизанные грани, в этот раз кое как её открутил, и заменил. теперь у меня сливная пробка не под 17-й ключ, а под шестигранник.

Не знаю чего так механики у ОД мучались с салонным фильтром. делается всё элементарно. Берём головку “20-й ТОРКС”, откручиваем пластик левый, т.е с пассажирской стороны, предварительно выставив дворники вертикально. Вынимаем пластик, откручиваем чехол-защиту салонного фильтра, вынул старый фильтр, поставил новый, собираем всё обратно. Чего сложного, так и не понял.

Воздушный фильтр вообще под силу даже ребёнку поменять. 4 болтика под крестовую отвёртку, и всё.

И всё обслуживание. Таким образом, всё ТО 3 обошлось в 2300 рублей. А кто-то ведь льёт полусинтетику масло, оно ещё подешевле.

Давно лежали уже так называемые “бархатки”, т.е уплотнительные резинки стёкол, но с мягкими краями, чтобы не царапались стёкла. В интернете видел несколько варваров, которые выдирали эти бедные резинки не ослабляя карты дверей и каким-то образом впихивали новые. Способ, конечно, варварский. Делается всё также элементарно. Откручиваем карты дверей (3 болтика вроде там и там), сдергиваем верхние части с заглушек, спокойно вынимаем старые, на их место ставим новые “бархатки”, защёлкиваем карты обратно на заглушки закручиваем болтики как было.

Поменял две передние, задние менять необходимости пока не увидел. Сами “бархатки” купил уже давно в магазине “Лада деталь”. Теперь ничего не царапает по тонировке, но уже и поздно, итак царапины 🙂

Пока не забыл, отмечу, что стёкла периодически начинают дребезжать в дороге. Помогает чуть открыть стекло и закрыть обратно. Просто особенность.

Давно задумался менять масло в КПП, напуганный страшилками про стружку в коробке, “сервисное обкаточное” масло в КПП и т д.

Масло у меня было со времён замены на Форд С-Макс примерно литр и 700 в канистре. Дядя мне привёз ещё столько же. Лукойл полусинтетика 75w90, но у меня было GL-4, а у него GL-5. Последнее, как я понял, для более жёстких условий эксплуатации. Основу взял GL-4, долил, чтобы получилось 2,3 л. примерно, спасибо ему (к слову, у него тоже Гранта 2013 г.в, очень доволен машиной, кстати, брал также новой в автосалоне, пробег за полтинник, ничегошеньки не делал, только плановое обслуживание, делал всё сам и на гарантию положил болт сразу после выезда за ворота автосалона).

Дак вот, также он мне привёз прозрачный шланг и “самопальную” воронку, вырезанную из бутылки.

Читанул, конечно, в Гугле (хорошо, что он есть, найти можно всё. что хочешь)

Вообще, люди в основном заливают через болт, где ещё фишка (датчик заднего хода чтоли. ) ну доступ к ней сверху. Ключ там нужен на 22. Такого ключа у меня не оказалось, максимум, что у меня есть, это ключ на 21″. Решил заливать через контрольное отверстие.

Вся замена также оказалась несложной.

Итак, что я делал.

Снял корпус воздухана, отцепил от неё фишку, пару патрубков и убрал его в сторону.

Открутил защиту снизу. Немного потупил какие из всех этих болтов мне нужны. А нужные находятся справа, короче, на стороне водителя. Ключиком на 17 открутил оба болта- сливной и контрольный (последний глазами увидеть так и не удалось, только на ощупь). С контрольного отверстия, кстати, немного полилось масло, значит был уровень. Это хорошо. Подставляем ванночку, масло сливается. Никакой распиаренной стружки я там так и не увидел. Трансмиссионка, конечно, темноватая, но стружки не замечено.

На пробках, кстати, с завода, почему то была фум-лента намотана.

Сливаться перестало (слилось порядка 2-х литров у меня), закрутил сливное отверстие, а в контрольное я вставил шланчик, прокинул его наверх и начал заливать. Прозрачный шланг удобно в том плане, что ты видишь с какой скоростью масло поступает вниз и поступает ли вообще. Ускорение мне придавал внезапно накрапывающий дождь.

масло поступало, конечно, медленно ппц. Итак, как немного полилось из контрольного отверстия, значит, хорош, закрутил болт, убрал все приспособы, завёл, повключал скорости, посветил фонариком нет ли течей, прикрутил защиту и на этом всё.

Влезло масла примерно 2,3 литра.

Прокатился, проверил, понял, что никакой разницы не ощущается, вой предсказуемо никуда не делся, и пошёл спать:)

Таким образом вся замена обошлась вместе с материалами в 0 рублей.

А так, канистра такого Лукойла на заправках стоит что-то в районе 1000 рублей.

Можно в дальнейшем, конечно, поэкспериментировать с жидкостями и присадками,чтобы повоевать с воем. Но это потом, пока и так нормально.

К слову сказать, отработку масла с ванночки я всегда через воронку заливаю в канистры и в таком виде выбрасываю на помойку.

Кстати, с удивлением обнаружил, что сломалось штатное крепление электроподогревателя тосола. Где он там произведён то?Тюмень? Ау, на заводе, что за лажу вы кладёте в коробку?=)

Понятно стало откуда порой доносился непонятный стук. Замутил пока времянку-хорошую проволоку, а то котёл просто лежал на защите двигателя, кронштейн отложил, поищу что-то похожее и поменяю потом уже полноценно.

А, чуть не забыл, как-то моя автомобиль, я случайно обнаружил, что у меня весь ковролин с пассажирской стороны спереди в воде, при чём так конкретно. И немного даже за пассажирским сиденьем. Офигел, мягко говоря, хотел ехать по гарантии. Но пощупал рукой под бардачком, почувствовал, что с трубки слетела резиночка, сообразил, что это, наверное, трубка отвода конденсата или что-то в этом роде. напялил её обратно, залез в Инет, точно, такая проблема есть. А как раз жаркие дни стояли, и круглосуточно езда была с кондиционером. Так что у кого кондёр, проверьте, плотно ли сидит. замучался потом сушить, кстати этот ковролин. И газетами, и всяко разно.

пару раз перевозили много шмурдяка. Со снятой шторкой размер багажника- просто космос. А если и сиденья уронить,то.

Что ещё хотел написать?

Фото, разумеется, прилагаю, подскопилось. машина, запчасти, обслуживание и немного дорог и природы нашей необъятной.