Датчик давления и уровня масла ваз 2109 (карбюратор и инжектор): описание и замена

Как поменять датчик давления масла на ВАЗ 2109

Как это ни странно, многие владельцы «восьмерок» и «девяток» понятия не имеют, где именно расположен датчик уровня масла. Обычно к этому вопросу интерес у них начинает просыпаться спонтанно, а именно тогда когда панель приборов в авто начинает безостановочно светиться.

В этом случае автомобилисты сразу же начинают интересоваться о причинах, например может это следствие плохого масла в системе или его недостатка, а может просто испортился датчик?

Для того чтобы разобрать ряд возможных причин, установить истину и исправить проблему, следует максимально углубиться в ее суть.

Как устроен датчик

Прежде чем предпринимать какие-либо шаги по выяснению причин, необходимо иметь общее представление об устройстве, знать, как оно функционирует и взаимодействует со всей системой двигателя.

В первую очередь следует знать, что искать датчик следует там же где и карбюратор, то есть на головке блока цилиндров и с той же стороны. Сама конструкция контролера, находящаяся рядом с масляным фильтром, элементарна и состоит всего из трех элементов:

• Корпус.
• Контрольная измерительная упругая мембрана.
• Передающий механизм.

Само приспособление не менее просто по своему принципу действия. Рассматривая подробно, становится очевидным, что масло находящееся в системе, при работе двигателя оказывает прямое воздействие на эту самую мембрану.

При воздействии двигателя, мембрана увеличивается, и деформация происходит не спонтанно, а именно на ту величину, которая и соответствует внутреннему давлению. Все эти колебания через описанный выше механизм отражаются на показаниях, передающихся на реостат, который и воздействует напрямую на показания индикатора, находящегося на приборной панели.

Как проверить контролер

Каждый автомобилист знает, что все что напрямую или даже косвенно связано с давлением проверяется манометром. Для этого достаточно выкрутить датчик давления и на его место установить манометр, после чего следует завести двигатель.

Если все в порядке и нет никаких поломок, показатели манометра на холостом ходу должны составлять не менее 0.65 кг на 1 см2. То есть в порядке в данном случае и сам мотор и давление масла в системе, а датчик давления масла на ваз 2108 и 2109 нуждается в замене.

Что же делать, если поломка произошла внезапно где-нибудь посреди трассы? Естественно что манометра в этом случае под рукой не окажется, а лампочка неистово мигает.

На самом деле все предельно просто:

• Для проверки нужно всего лишь выкрутить датчик и аккуратно, чтобы не запустить мотор, прокрутить его при помощи стартера.
• Понять о неисправности контролера можно будет по маслу, которое от вращения стартера начинает литься через гнездо датчика.

Лучшее что можно сделать в дорожных условиях, это промыть его в бензине или ДТ. Если под рукой имеется шприц или насос, можно воспользоваться ими. После проведения простейших манипуляций датчик вкручивается на свое место и проверяется контрольная панель.

Если же лампочка продолжает гореть следует при первой же возможности посетить магазин для приобретения нового контролера, так как ремонту они, как правило, не подлежат да и смысл его ремонтировать, когда стоимость сравнительно низкая.

Как заменить устройство самостоятельно

Если все проведенные проверки открыто указали на то, что датчик давления масла ваз 2109 неисправен, его необходимо заменить. Сразу стоит сказать, что весь процесс замены невероятно прост и не стоит для этого звонить в автосервис, поскольку это как минимум неуместно.

Все манипуляции заключаются в снятии неисправного прибора и установке нового, и по шагам процедура выглядит таким образом:

1. Первым делом от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма, поскольку все ремонтные работы начинаются именно с этого шага.
2. Далее необходимо отключить провод питания, который соединен с защитным чехлом датчика. Отсоединять их следует вместе.
3. После этого гаечным ключом датчик давления откручивается до полного отсоединения от своего места.
4. Достается регулятор.
5. Если новый датчик уже приобретен и готов к установке, необходимо его вставить в то гнездо, в котором был старый датчик и, убедившись в наличие специального алюминиевого кольца, приготовиться к его установке.
6. Закручивать датчик необходимо только гаечным ключом, но не усердствовать. Существуют 2 ошибки, которые допускают автомобилисты. Первая – осуществляется установка прибора вручную. Вторая – при закручивании ключом прикладывают слишком большое усердие. Закручивать следует до упора, но как только чувствуется, что ключ не поворачивается, необходимо остановиться.
7. После этого конструкцию из провода питания и защитного чехла нужно вернуть на место.
8. И подключить обратно к аккумулятору минусовую клемму. Если лампочка перестала гореть на панели, значит работа проведена успешно.

Рекомендуем к прочтению полезную статью о том, как можно залить масло в коробку на ВАЗ 2109 своими руками.

Что крайне важно, при замене выбирать следует датчик исключительно новый и только с той маркировкой, которая будет соответствовать предыдущему регулятору. В противном случае нет гарантии в том, что замененное устройство будет полноценно выводить достоверную информацию на панель.

Видео: замена датчика давления на ВАЗ 2109

Замена датчика масла в ваз 2109 быстро и легко

Что за приспособление датчик давления масла (сокращенно ДДМ) и где он находится, знает далеко не каждый автомобилист, знакомство с ним, как правило, происходит тогда, когда на передней панели загорается красным индикатор давления масла в двигателе, и не гаснет длительное время. Только тогда у каждого сознательного владельца авто возникает масса неприятных предчувствий и неразрешимых вопросов. Те, кого не волнует цена ремонта, тут же обращаются на СТО, некоторые предпочитают определить причину неисправности самостоятельно. Замена датчика давления масла ваз 2109 процедура простая и занимает всего пару минут, эта статья будет полезной тем, кто предпочитает экономить и во всем разбираться сам.

На заметку

Не стоит преждевременно падать в панику, делать слишком поспешные выводы, гнать на СТО и платить деньги, за неисправности которых могло и не существовать! Лампа аварийного давления свидетельствует вам о падении давления смазки в системе, недостаточном уровне масла в моторе, однако еще не факт, что причина кроется именно в этом. Довольно распространенная неисправность — когда сам датчик давления масла вышел из строя и соответственно просто «врет». Если не заметить этого сразу и не понять причину, можно действительно потратить уйму денег или натворить себе более серьезных проблем.

Устройство ДДМ ваз2109

Основные составляющие ДДМ:

• Корпус
• Измерительная мембрана
• Передающий механизм

Принцип работы ДДМ

В зависимости от давления в масляной системе, мембрана прогибается и при этом замыкает, либо размыкает электрические контакты. Прежде чем проверять датчик (контролер) давления обязательно убедитесь в том, что уровень масла в моторе и масляный фильтр в порядке. Визуально убедитесь, нет ли подтеков смазки на корпусе мотора. Если везде порядок, можем переходить к проверке самого контролера.

Как проверить контролер

Все, что связано с каким либо давлением принято проверять манометром:

• Вкручиваем манометр на место датчика и заводим мотор
• При этом, на холостом ходу, манометр должен показать давление — 0,65 килограмм силы на сантиметр квадратный и более
• Это позволяет сделать вывод, что давление смазки в порядке, а вот датчик давления неисправен, и поэтому вам необходима срочная замена датчика давления масла на ваз 2109

Когда у вас нет под рукой манометра, а вдруг посреди трассы загорелась лампа давления масла, вы можете проверить контролер давления смазки другим способом:

• Вам необходимо для этого выкрутить сам датчик и стартером покрутить двигатель, не запуская его
• Если при вращении стартером(см.Ремонт стартера Ваз 2109 своими руками – возможность неплохо сэкономить) будет литься масло из гнезда датчика, также становится понятно, что контролер неисправен и требуется его заменить

После снятия внимательно осмотрите его, если видимых дефектов не обнаружили, промойте его:

• Промывать рекомендуется соляркой либо бензином
• Можно впрыскивать жидкости при помощи шприца, либо мощного насоса
• Теперь ставим, контролер на место и проверяем, загорается ли контрольная лампа
• Если после промывки лампа давления горит – купите новый контроллер
• Ремонтировать старый без толку – он все равно уже правильно работать не будет
• А новый стоит копейки

Еще один способ (более точный) проверить работоспособность датчика и заодно перепускной клапан:

• Проверяем уровень смазки в моторе щупом – индикатором
• Долейте до уровня в случае надобности
• Снова проверьте, загорается ли лампа на приборной панели (если нет то проблема решена, если нет, переходим к следующему действию)
• Прогреваем мотор до его рабочей температуры и глушим его
• Вкручиваем манометр в гнездо датчика
• Заземление от манометра подключаем к массе автомобиля
• Соединяем контрольный светодиод с клеммой «+» Аккумулятора и контактом датчика (нужны дополнительные проводки)
• Заводим двигатель и жмем на газ, чтобы плавно поднимались обороты
• При показаниях манометра 1.2-1.6 бар, светодиод обязан потухнуть
• Если этого не произошло – значит, неисправен датчик давления масла ваз 2109, замена решит эту проблему

Однако, если диод гаснет, значит контроллер рабочий, а лампа горит совсем по иной причине, чтобы ее определить, делаем следующее:

• Доводим обороты мотора до 2000
• Если при его температуре давление манометра показывает менее двух бар, это означает выработку подшипников коленвала
• Если два бар либо более проверяем далее
• Поднимаем обороты мотора
• Если давление вдруг подскочит до семи бар – значит, не работает перепускной клапан
• Его следует заменить с крышкой насоса масла вместе

Замена ДДМ

Чтобы выполнить некоторые вышеописанные проверки, а так же заменить датчик своими руками, при выявлении его непригодности написана наша дальнейшая инструкция:

• Ключ на «21», единственный необходимый инструмент, и конечно же сменный контролер давления смазки
• Отсоединяем от датчика провод

Снимаем провод с контроллера

• С помощью ключа на «21», выкручиваем датчик

Выкручиваем контролер ключом «21»

• Контролер уплотняется алюминиевой прокладкой в форме кольца
• Вкручиваем новый контролер, и не забываем подсоединить к нему провод

На этом замена датчика масла ваз 2109 закончена, как вы убедились больше времени уходит на выявления причины.

Датчик уровня масла

Контролер уровня масла ваз 2109

Основная задача такого аварийного датчика в машине – показывать уровень смазки в двигателе, по которому можно контролировать правильность работы механизмов двигателя. Чтобы вовремя заметить, что двигатель вашего автомобиля начал «жрать» много масла, важно постоянно следить за показаниями и состоянием этого прибора. При обнаружении его неисправности производится замена датчика уровня масла ваз 2109.

Разновидности контролеров уровня масла

Современные датчики уровня могут быть от простого, как на фото вверху, механического поплавкового типа. Затем идут комплексные индикаторы уровня смазки, вплоть до серьезных электронных приборов, оснащенных сигнализатором либо лазерным индикатором уровня.

Принцип действия механических датчиков

Механический контролер (как на рассматриваемой нами модели ваз2109) является наиболее простым и дешевым, а так же наиболее широко применяемым индикаторным устройством:

• Схожий принцип действия у магнитного, кабельного, механического и других подобных датчиков уровня, с поплавковым типом работы
• Он предполагает закрытие либо открытие механического переключателя
• Только у контроллеров с магнитным приводом, переключение происходит, за счет постоянного магнита, находящегося внутри поплавка, магнит вместе с поплавком поднимается либо опускается до точки срабатывания
• Включение — выключение происходит вследствие движения поплавка мимо миниатюрного коммутатора
• Поплавковый материал подбирается в зависимости от температурного изменения смазки, ее вязкости и плотности, так как эти характеристики влияют на плавучесть

Не рекомендуется использовать контролеры поплавкового типа при высокой вязкости масел, либо сильно загрязненных маслах.

Диагностика проблемы

Когда на панели горит лампа недостаточного уровня масла, необходимо определить причину. Причин может быть несколько:

• Низкий уровень масла в картере двигателя (проверяется масляным щупом), ищите утечку
• Нарушения в работе двигателя, (ест много масла, доливка решит проблему лишь временно)
• Ошибка (замыкание) подключения приборов (часто наблюдается при самостоятельной замене проводки)

Замена контролера уровня смазки

На ваз 2109 замена датчика уровня масла выполняется быстро и просто, из ниструмента нужен ключ «10»:

• Снимаем провод с датчика
• Откручиваем болт, крепящий датчик ключом «10»

При помощи ключа «10» откручиваем болтик, крепящий контроллер

• Затем, выводим его, слегка покачивая, из отверстия в блоке цилиндров, аккуратно, чтобы не повредить и не сломать поплавок

Аккуратно вынимаем контролер из отверстия в блоке

Проверка

Для проверки контролера уровня масла вам потребуется мультиметр, снимаем его и выполняем следующее:

• Подключаем мультиметр к выводу датчика и корпусу (режим омметра)
• Перемещаем поплавок от одного крайнего его положения к другому и измеряем, при этом электрическое сопротивление нашего датчика
• В верхнем положении (крайнем) сопротивление его должно быть бесконечным

Подключаем мультиметр к выводу датчика и корпусу

• В нижнем положении сопротивление падает до 0 Ом

Измеряем сопротивление в крайнем нижнем положении

• Неисправный датчик – контролер заменяем

Как вы убедились, и этот датчик меняется быстро, зачем гнать на СТО и тратить лишние деньги и время? Дополнительно посмотрите видео, если что-либо осталось непонятным.

Датчик давления масла ВАЗ 2109

Каждый современный автомобиль, в том числе и ВАЗ 2109, оснащен множеством датчиков и устройств, каждый из которых играет свою немаловажную роль. Одним из таких приборов является датчик давления масла. Он располагается в моторном отсеке. Вне зависимости от того, каким двигателем оснащен автомобиль, инжектор или карбюратор, датчик располагается сверху блока цилиндров со стороны впускного коллектора.

Вверху датчика давления масла установлен защитный чехол. Для обеспечения стабильной работы двигателя и всей машины в целом, необходимо следить за тем, чтобы датчик работал исправно. Рядом с датчиком располагается масляный фильтр.

Конструкция датчика

Датчик давления масла в современных автомобилях устроен довольно просто. Он включает в себя внешний корпус, твердую эластичную мембрану и устройство передачи. Принцип взаимодействия прибора заключается во взаимодействии масла с эластичной перегородкой.

Мембрана реагирует на силу, с которой масло давит на нее. Колебания перегородки, открывающиеся и закрывающиеся контакты электрической цепи, сообщаются с реостатом. Перемены показателей реостата отображаются на приборной панели ВАЗ-2109.

О неисправности в работе датчика сигнализирует лампочка на панели. При появлении аварийного значка, необходимо сразу же проверить исправность датчика. Но перед этим следует удостовериться в надлежащем уровне масла в двигателе.

На сегодняшний день существует несколько датчиков давления масла ан ВАЗ-2109, который может приобрести при необходимости любой владелец данного автомобиля. В таблице указаны разновидности датчиков, а также их артикулы и цена.

Проверка датчика

На практике существует несколько проверенных способов для проверки датчика давления масла.

Первый способ предполагает снятие устройства и холостое прокручивание стартера. Если в период включения устройства для механического запуска двигателя началось выливаться масло из места расположения датчика, то прибор исправен.

Нужно внимательно осмотреть датчик, затем обработать его обезжиривающей жидкостью, например, бензином. Затем датчик нужно вернуть на прежнее место. Если и в этом случае лампочка на приборной панели будет гореть, значит, датчик вышел из строя и его необходимо заменить.

Второй способ проверки более тщательный. В этом случае следует выполнить следующие действия:

• Завести двигатель и прогреть автомобиль.
• Выкрутить датчик и присоединить его к устройству для проверки. На месте датчика следует установить переходник от манометра.
• Обеспечить контакт манометра с землей (заземлить).
• Присоединить положительный светодиод с АКБ к контакту датчика.
• Завести двигатель, нажать на педаль газа.
• Если на манометре высветилось значение в 1,2-1,6 бар, то светодиод отключится, если нет, то – датчик вышел из строя.

Часто на приборной панели ВАЗ-2109 горит лампочка, сигнализирующая о проблемах с объемом масла

Третий способ предполагает проверку датчика давления масла при помощи коленчатого вала. Для этого необходимо без включения двигателя провернуть коленвал. Одновременно влить в то место, где был вкручен датчик, масло. Если лампочка при этом горит, значит, прибор негоден, нужна замена.

Замена датчика

Процесс снятия и установки датчика вполне доступен любого автолюбителю. Прежде, чем вкручивать новый датчик, необходимо сверить маркировку.

Специалисты рекомендуют устанавливать новый датчик именно той маркировки, что и старый.

• Сначала нужно отсоединить провод с защитным чехлом от датчика.

• При помощи гаечного ключа открутить болт и демонтировать датчик.

• Установить на место новый датчик.

• После этого следует закрутить его до упора гаечным ключом.

В конце следует несколько раз завести и заглушить двигатель, чтобы проверить его работоспособность и отсутствие неисправности.

Что делать если загорелся датчик

Если на приборной панели загорелась лампочка давления масла и длительное время не исчезает, можно предположить, что возникли проблемы с двигателем. Иногда это может быть связано с тем, что отсоединился какой-нибудь провод.

Существует несколько основных причин, почему загорается аварийная лампочка на приборной панели. К ним относятся:

• установка некачественного масляного фильтра. Фильтры низкого качества не способны удерживать масло после остановки автомобиля. Решением является замена масляного фильтра;
• недостаточный уровень масла. В этом случае необходимо долить масло до необходимого уровня и найти причину утечки;
• повреждения масляного насоса. Эту неисправность рекомендуется устранять на СТО.

Таким образом, датчик давления масла на ВАЗ-2109, несмотря на свой небольшой размер, играет довольно-таки важную роль в обеспечении правильной и стабильной работы автомобиля.

Он требует постоянного контроля и в случае появления минимальных признаков неисправности, обязательной замены. Только так можно продлить жизнь двигателю любого автомобиля и обойти стороной излишних финансовых затрат, которые могут появиться вследствие неисправностей датчика.

Проверка исправности датчика давления масла ВАЗ-2109

Многие автомобилисты, владеющие автомашинами ВАЗ-2109, замечали, как на приборной панели загорается диод, сигнализирующий о низком давлении масла в системе. При этом визуальный осмотр автомобиля не выявлял каких-то масляных подтеков и течей. В такой ситуации мы советуем в первую очередь проверить работоспособность датчика давления масла (ДДМ). Проведя диагностику данной детали можно уже делать вывод, виноват ли этот датчик в появившейся аварийной сигнализации на приборной панели или следует искать проблему в других узлах автомобиля.

В датчике давления масла устанавливается специальная упругая мембрана, деформирующаяся при наличии давления масла. Величина деформации мембраны передается реостату и фиксируется электронной системой автомашины. В свою очередь электронная система передает показания манометру, а он уже выдает соответствующее значение на приборной панели.

Проверить работоспособность датчика давления масла можно двумя способами. Каким способом проверять датчик, выбирайте сами, мы же далее опишем оба способа.

Первый способ. Демонтируйте ДДМ, расположенный над масляным фильтром. Позовите помощника и попросите его прокрутить стартер, отметим, что автомобиль при этом заводить не нужно. Если моторное масло потекло из места установки вашего датчика, значит давление в системе есть и ваш датчик вероятнее всего вышел из строя. Дополнительно можете провести визуальный осмотр ДДМ. Если каких-то механических повреждений на нем нет, то перед установкой его нужно хорошенько отмыть бензином или соляркой. Установите датчик на место и проверьте, загорается ли аварийная лампочка. Если ничего не поменялось и лампочка все равно горит, значит точно нужно заменить датчик на новый, так как ремонту он не подлежит.

Второй способ. Это более детальный способ проверки, позволяющий разобраться с возникшей проблемой более детально. В первую очередь вам нужно проверить уровень масла в двигателе. Если он низкий, то обязательно долейте его и еще раз проверьте, горит ли сигнальная лампочка. Если проблема осталась, то вам нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и затем его выключить. Теперь демонтируйте датчик и подключите его к исправному манометру. Далее заземлите манометр к массе вашего авто. После этого вам нужно соединить сигнальный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом ДДМ. Заведите мотор и нажмите на педаль акселератора. Плавно повышайте обороты двигателя. Когда на подключенном манометре давление дойдет до 1,2 – 1,6 бар, сигнальная лампочка должна выключиться. Если же этого не произошло, значит датчик неисправен.

В том случае, если датчик сработал и лампочка погасла, ищите причину в другом месте. Отыскать возможную причину можно таким образом:

– заведите двигатель и начните медленно поднимать обороты до 2000 единиц;

– если температура агрегата колеблется в районе 80 градусов и при этом показания манометра меньше 2 бар, значит изношен подшипник коленчатого вала;

– показание манометра больше 2 бар, проблема не в подшипнике, нужно искать дальше;

– еще поднимите обороты двигателя, если при этом показания манометра выше 7 бар, то у вас вышел из строя перепускной клапан (замена данной детали проводится только в комплексе с заменой крышки масляного насоса).

В том случае если все вышеописанные методики не помогли вам и лампочка все равно горит, мы советуем обратиться в автосервис, где вашему автомобилю проведут комплексную диагностику.

Замена неисправного датчика

Проверка показала, что датчик неисправен и нужна замена? Не стоит все бросать и сломя голову нестись в автосервис. Данную операцию с легкостью выполнит даже новичок. Чтобы самостоятельно выполнить эту замену мы советуем следовать нашей пошаговой инструкции.

1. Все работы, касающиеся электрической части автомобиля, должны начинаться с отключения минусовой клеммы от аккумулятора. Эта операция не исключение, поэтому первым делом отключите клемму аккумулятора.

2. Отключите провод питания от ДДМ. Отметим, что провод соединен с защитным чехлом, поэтому снимаются они только вместе.

3. Используя гаечный ключ, открутите датчик и извлеките его с посадочного места.

4. Возьмите новый датчик и установите его. Отметим, что в комплекте с ДДМ идет алюминиевое уплотнительное колечко. Обязательно проверяйте комплектность покупки и установите данное колечко вместо старого уплотнителя.

5. Гаечным ключом закрутите датчик до упора. Многие автомобилисты делают одну серьезную ошибку – докручивают датчик только руками. Так вот этого делать не надо, так как контакт датчика при таком зажатии будет недостаточным, в результате чего на приборной панели у вас будет отображаться некорректная информация.

6. Установите на место провод питания и подключите минусовую клемму обратно к аккумулятору.

7. Заведите двигатель и проверьте, погасла ли лампочка.

При замене датчика давления масла мы советуем обращать внимание на маркировку нового устройства, она должна соответствовать информации на регуляторе, который вышел из строя.

Датчик давления и уровня масла ВАЗ 2109 карбюратор и инжектор описание и замена

Замена датчика давления масла на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Примечание!Сверху на датчике давлена масла устанавливается защитный чехол, который к сожалению снят на фото, поэтому когда вы будете искать этот датчик, присматривайтесь к его защитному чехлу, а не к самому датчику. (Что за защитный чехол установлен на датчике, смотрите на первом же рисунке, в рубрике «Снятие датчика »)

1. Первые признаки неисправности датчика, это загорание на комбинации приборов, индикатора лампы давления масла.

• Уровень масла в двигателе, если уровень слишком мал, то в таком случает доведите его до нормы. (Как проверить уровень, и довести его до нормы, см. в статье: «Замена масла »)

• Далее может быть так же неисправна электропроводка, которая подсоединена к датчику.

• А так же загорание лампы давления масла, может быть вызвано какой либо неисправностью, в системе смазки двигателя.

2. При неисправном датчике давления масла, он так же может быть замаслен, поэтому первым делом присмотритесь, присутствуют ли на вашем датчике частички масла.

Устройство датчика и проверка рабочего давления

Второй способ более точен и предполагает применение специальных приборов. Отметим, что этим способом можно одновременно проверить и перепускной клапан. Предварительно прогретый двигатель, в который залит требуемый объем масла, выключают. Датчик, снятый с двигателя, вкручивают в манометр. На место датчика закручивают переходник контролирующего манометра.

В результате этих подключений манометр и датчик должны образовать единую цепь, фиксирующую импульс от системы смазки к индикатору. Далее заводят мотор, его обороты плавно увеличивают до момента, пока манометр не покажет значение 1,2-1,6 бар. При исправном датчике светодиод гаснет. Если же он продолжает гореть, значит, контроллер вышел из строя.

Горение индикатора давления масла при работоспособном датчике свидетельствует о том, что причина неполадки, скорее всего, состоит в другом. Как показывает практика, чаще всего такое положение может обозначать либо износ подшипников коленчатого вала, либо поломку перепускного клапана. Если речь идет о технически неисправном датчике, его лучше заменить на новый.

Сделать это довольно просто, к тому же сам контроллер стоит совсем недорого. Желательно, чтобы вместе с заменой контролирующего приспособления была произведена и замена масла в двигателе ВАЗ 2109. При этом задачу, какое масло и сколько заливать, каждый автомобилист должен решать отдельно, в зависимости от модели автомобиля и условий его эксплуатации.

Главные детали ДДМ: корпус, измерительная мембрана и передающий механизм. Под действием масла мембрана меняет свою форму. При этом замыкаются или размыкаются электроконтакты.

• давление переключения – 0,6 бар;
• параметры резьбы – M14×1,5.

А – датчик давления масла,

3 – провод заземления манометра

– уровень масла ниже нормы; – наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы; – неудовлетворительная работа масляного насоса; – слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.

При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.

Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.

Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.

Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.

1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы.

2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла.

4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра.

5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра.

6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть.

7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен.

8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла 80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала.

9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном.

10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

Как заменить датчика давления масла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:1) В начале рукой отсоедините провод совместно с защитным чехлом, от датчика.

2) Далее с помощью гаечного ключа, полностью выверните датчик.

3) И после чего извлеките его из отверстия.

Установка:1) Сперва установите новый датчик в отверстие.

2) А после установки заверните его до упора, при помощи гаечного ключа.

3) После того как датчик будет закручен, рукой подсоедините к нему провод, совместно с защитным чехлом.

Важно!В магазине при выборе нового датчика, особое внимание обращайте на его маркировку, мы вам рекомендуем устанавливать новый датчик, то же самой маркировки которая была нанесена на старом датчике!

Где находится и неисправности датчика давления масла ВАЗ-2109

Все владельцы машины ВАЗ-2109 должны следить за давлением масла, чтобы нормально работал двигатель внутреннего сгорания. ДДМ – это прибор, контролирующий уровень масла в двигателе. Когда давление масла отсутствует, то горит красная лампочка индикатора, которая располагается в салоне автомобиля на щетке прибора.

Давайте перечислим неисправности:

• негерметичен. Из-за этого масло попадает внутрь и меняет работу электрической части;
• на входе загрязнено отверстие;
• протекает соединение на резьбе;
• окисляются контакты;
• показания неверные.

Работает ли датчик давления масла ВАЗ-2109

Чтобы определить, исправлен ли он, необходимо проверить в двигателе уровень масла. Для этого требуется открыть капот и вытащить контрольный щуп. Для того чтобы проверить более точно, нужно поступить таким образом:

• заехать на яму и снять защиту;
• подобраться к датчику;
• включить зажигание;
• отключить провод питания;
• вольтметром померить напряжение между колодкой и массой. Он должен показать 12 вольт.

Если напряжения нет, то может быть проблема в контакте или оборван провод.

Первый. Снимают ДДМ, находящийся над масляным фильтром, покручивают стартер, мотор заводить при такой проверке нельзя. Если все хорошо, должно политься масло. Затем визуально проверяют, в каком состоянии датчик. Если повреждений нет, тогда промывают его бензином. Производят установку на место. Лампочка погаснет. Если продолжает гореть, то его нужно поменять.

Второй. Проверяют уровень масла. При низком – добавляют смазку, потом опять проверяют, горит лампочка или нет. Далее прогревают двигатель, а потом выключают его. Затем подключают к манометру. Этот переходник от манометра закручивают на место датчика, заземляют через массу автомобиля. Соединяют сигнальный светодиод с плюсом АКБ и датчиком, заводят двигатель и нажимают на газ. При показаниях манометра 1,2-1,6 бар светодиод гаснет. Если он горит, тогда ДДМ поломался.

За состоянием ДДМ хозяин автомобиля должен всегда следить. Ведь у него тоже бывают проблемы. А эти проблемы могут отразиться на техническом состоянии машины. Не стоит допускать поломок, потому как если заклинит двигатель, это приведет к большим финансовым расходам.