Замена прокладки гбц в chevrolet lanos своими руками: фото и видео
ГБЦ на Дэу Ланос, как снять головку блока цилиндров
Демонтаж головки блока цилиндров (ГБЦ) Daewoo Lanos сопряжен с широким рядом технических сложностей . Чтобы добраться до ГБЦ, мастеру нужно разобрать половину силового агрегата . Качественно и безопасно снять ГБЦ сможет только специалист с большим опытом техобслуживания Дэу Ланос .
Демонтаж ГБЦ проводится для:
- Замены прокладки ГБЦ
- Замены ГБЦ
- Замены блока цилиндров (БЦ)
- Ремонта поршневой группы
Ни один капремонт двигателя Daewoo Lanos не может обойтись без съема ГБЦ .
Данную работу лучше выполнять с напарником.
Процесс демонтажа ГБЦ Дэу Ланос
- Останавливаем машину на смотровой яме и ставим авто на ручник.
- Открываем капот и снимаем с аккумулятора клеммы, вначале откидывается кламма “-“, а затем “+”.
- Демонтируем аккумуляторный блок, чтобы он не мешался.
- Вывешиваем передние колеса на домкратах и подкладываем страхующие упоры.
- Ждем, пока силовой агрегат полностью остынет . Это нужно для безопасного слива охлаждающей жидкости.
- Откручиваем крышку на расширительном бачке охлаждающей жидкости Daewoo Lanos.
- Ставим под радиатор емкость для слива отработки.
- Откручиваем краник слива на радиаторе и спускаем ОЖ.
- Демонтируем корпус воздушного фильтраи воздухоподводящий рукав. Для этого нужно ослабить хомуты на гофре (подвод к корпусу фильтра и подвод к дросселю), а также ослабить хомут на патрубке вентиляции картера. Дополнительно извлекаем проводную колодку датчика температуры и выкручиваем крепеж корпуса фильтра.
- Извлекаем трубку датчика давления. Она находится во впускном коллекторе системы управления двигателем Дэу Ланос.
- Вынимаем шланг вакуумного усилителя тормоза. Он сидит на штуцере впускного коллектора. Шланг зафиксирован хомутом.
- Извлекаем трос дроссельной заслонки из селектора управления. Для этого нужно предварительно переместить селектор в сторону открытия дросселя .
- Полностью вынимаем трос дросселя в оплетке из кронштейна.
- Снимаем шланг подвода топливной смеси к форсункам. Держится на хомуте.
- Извлекаем проводные колодки топливных форсунок.
- Отсоединяем проводную колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Вынимаем шланг из регулятора давления топлива.
- Извлекаем шланг сброса топлива из топливной рампы Daewoo Lanos.
- Снимаем шланг подачи топлива, предварительно сжав фиксаторы.
- Откручиваем крепеж топливной рампы.
- Демонтируем топливную рампу в сборе.
- Снимаем клемму с системы управления двигателем.
- Отсоединяем проводную колодку от модуля системы зажигания.
- Вынимаем провода высокого напряжения из модуля системы зажигания.
- Демонтируем модуль системы зажигания, предварительно открутив крепеж.
- Вынимаем патрубок охлаждения двигателя.
- Отделяем выпускной коллектор от двигателя. За 10-15 минут до выкручивания крепежа гайки и шпильки коллектора необходимо щедро обработатьWD-40 .
Обратите внимание, между коллектором и двигателем Дэу Ланос есть прокладка. Изношенный уплотнитель повторно использовать не рекомендуется. То есть при сборке нужно будет использовать новую резинку .
- Снимаем верхнюю часть защитной крышки узла ГРМ.
- Ослабляем крепление генератора.
- Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Совмещаем метку на шкиве ГРМ с меткой на корпусе. Для этого прокручиваем зубчатое колесо при помощи ключа по часовой стрелке.
- Ослабляем крепеж на шкиве ГРМ. Для этого нужно застопорить зубчатое колесо ударной отверткой или монтировкой через технологическое отверстие и ослабляем центральный болт. Полностью выкручивать болт пока не нужно .
- Демонтируем шкив рулевого гидроусиления. Держится на 3 болтах.
- Снимаем ремень привода ГРМ, предварительно ослабив его натяг.
- Демонтируем шкив ГРМ.
- За шкивом есть крышка, которая зафиксирована 4 болтами. Откручиваем крепеж.
- Снимаем патрубок системы охлаждения. Держится хомутом.
- Откручиваем болты ГБЦ. Болты головки блока цилиндров следует откручивать по специальной схеме .
- Извлекаем нажимные рычаги и опорные сухари клапанов.
- Теперь можно снять головку блока цилиндров.
Стоит обратить внимание, открутив болты ГБЦ, можно считать, что прокладка ГБЦ утратила свою целостность и требует замены, даже если с виду уплотнитель нормальный .
Что было использовано при демонтаже ГБЦ Дэу Ланос?
- Набор ключей
- Набор отверток
- Плоскогубцы
- Домкрат и страхующие упоры
- Емкость для слива отработки ОЖ
Дополнительная информация
Работа по демонтажу ГБЦ Daewoo Lanos является объемной, основательной и достаточно сложной. Новичкам лучше за эту работу не браться. По крайней мере самостоятельно, если рядом нет более опытного мастера, который подскажет и покажет порядок демонтажа, в случае чего.
Замена прокладки блока цилиндров Daewoo Lanos
Бесспорно, двигатель – это основной и весьма надежный узел любой машины. Но у него есть одно слабое место, которое время от времени тревожит автолюбителей, заставляя их немного попотеть над ремонтом своего «железного коня» – это прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Это легко объяснить. Для производства прокладок используется материал, который по свойствам уступает металлу. При этом ему приходится (наравне с металлическими частями силового узла) испытывать колоссальные нагрузки и перепады температур.
Как определить неисправность?
Выявить наличие проблем с прокладкой ГБЦ проще всего визуальным осмотром. На стыке головки с остальной частью двигателя будут видны потеки масла. При этом помните, что такая проблема может быть вызвана не только прогоранием самой прокладки, но и недостаточной протяжкой крепежных болтов. В такой ситуации первое, что нужно сделать – проверить качество протяжки с помощью динамометрического ключа. Если же это не помогло, то единственный выход – замена прокладки блока цилиндров.
Бывают ситуации, когда прокладка прогорела не с краю, а изнутри. В этом случае охлаждающая жидкость будет вытекать не из двигателя, а смешиваться с маслом и попадать внутрь силового узла. При этом масло также будет проникать в систему охлаждения. Определить такую проблему можно пятью способами:
– во-первых, достаньте масляный щуп из двигателя. Наличие на нем пены свидетельствует о наличии ОЖ в масле вашего двигателя;
– во-вторых, явным симптомом прогорания прокладки ГБЦ является густой белый дым, который буквально «валит» из выхлопной трубы вашего автомобиля. При этом не забывайте, что подобный эффект может наблюдаться не только при неисправности прокладки, но и в холодную или влажную погоду;
– в-третьих, открутите крышку радиатора (бачка с ОЖ) и посмотрите на поверхность антифриза (тосола). Если сверху плавают маслянистые пятна, то проблема на лицо;
– в-четвертых, осмотрите свечи двигателя. Если они полностью в масле, то проблема может быть не только в прогоревшей прокладке ГБЦ, но и в сальнике клапанов;
– в-пятых, посмотрите на антифриз (тосол) в бачке для ОЖ. Наличие пузырьков может свидетельствовать о прогорании прокладки. При этом выхлопные газы из двигателя проникают в ОЖ вашего авто. Но учтите, что пузырьки – это обычное явление, которое часто возникает непосредственно после замены тосола (антифриза).
Меняем прокладку ГБЦ на Дэу Ланос
Итак, если по описанным выше признакам вы убедились в прогорании прокладки ГБЦ, то незамедлительно производите ее замену. Делается это следующим образом:
- Уменьшите давление в системе питания (это обязательное условие, если замена прокладки производится на горячем двигателе). Для этого необходимо отбросить «минус» от АКБ, вытянуть предохранитель топливного фильтра, подключить «минус» и завести авто. Дайте двигателю поработать, пока он сам не заглохнет.
- Отключайте «-» от АКБ.
- Сливайте ОЖ (заранее приготовьте для этих целей емкость).
- Послабляйте хомут на шланге, через который к радиатору подходит ОЖ. Сделать это просто – достаточно отогнуть специальные «ушки».
- Стягивайте шланг с впускного шланга.
- Послабляйте ремень, соединяющий насос гидроусилителя и генератор вашего авто. После этого сбрасывайте ремень со шкива источника напряжения.
- Выкручивайте крепежный болт, который удерживает планку генератора. После этого отводите узел в сторону. В этом случае он не будет мешать дальнейшей работе (достаточно повернуть его в сторону).
- Ставьте поршень 1-го цилиндра на позицию верхней мертвой точки.
- Снимайте колодку, питающую ДУТОЖ, и снимайте фиксатор моторного жгута.
- Разрезайте с помощью ножа или бокорезов крепежный хомут, который стягивает шланг и провод. После этого уберите моторный жгут влево или вправо (в противном случае он будет мешать работе).
- Отбрасывайте зажим, питающий ДКК (датчик концентрации кислорода).
- Демонтируйте воздушный фильтр.
13.Демонтируйте ремень привода ГРМ.
- Выкручивайте болт, который крепит «звездочку» распредвала. При этом необходимо зафиксировать шкив во избежание проворачивания (сделать это можно с помощью пассатижей).
- Демонтируйте шкив.
- Послабляйте хомут, который крепит трубку радиатора к термостату, и снимайте шланг.
- Демонтируйте заднюю крышку на приводе ГРМ.
- Отбрасывайте разъемы жгута от датчика, контролирующего положение заслонки дросселя (ДПЗД), РХХ и датчика форсунок.
- Доставайте наконечник тросика привода заслонки из специального паза. После этого из углубления кронштейна доставайте демпфер тросика и отводите последний.
- На крышке ГБЦ есть трубки системы вентиляции – отсоединяйте их.
- Стягивайте с трубки дроссельного узла воздухопроводящий шланг.
- Снимайте колодку с проводами от ДТОЖ и электромагнитного клапана.
- Отсоединяйте сливной шланг от штуцера устройства, регулирующего давление бензина. После этого сделайте то же самое и для топливного фильтра.
24.Послабьте крепежные хомуты и вытягивайте шланги подводки и слива ОЖ от выходов дроссельного узла.
- От упомянутого выше узла отбросьте трубку продувки адсорбера.
- Снимите шланг, идущий от выпускной трубки к датчику давления.
- Слегка отпустите хомут, фиксирующий трубку вакуумного усилителя тормозной системы, и стягивайте шланг с выпускной трубки.
- Отбрасывайте колодку с проводами от катушки зажигания.
- Снимайте высоковольтные провода и выкручивайте свечи.
- Послабляйте нижний крепежный болт, который удерживает кронштейн впускной трубки.
- Выкручивайте крепежные болты кронштейна.
- Снимайте фиксатор трубок системы охлаждения.
- Отбрасывайте приемную шлангу от выпускного коллектора.
- Выкручивайте болты, фиксирующие ГБЦ. При этом действуйте по специальной схеме. Сначала сделайте по половине оборота, потом еще по половине и только после этого выкручивайте болты полностью.
- Снимайте болты и убирайте корпус распределительного вала в сторону.
- Снимайте ГБЦ.
- Убирайте прокладку и зачищайте посадочное место.
- Мягкой тряпкой протрите масло на отверстиях с резьбой (там не должно быть ничего лишнего).
- Ставьте новую прокладку (учитывайте оцентровку с помощью двух направляющих).
- Ставьте ГБЦ на место и используйте новые болты. Протяжка должна производиться со следующим моментом. Первый этап – 25 Н*м, второй этап – еще 60 градусов поворота, третий этап – еще 60 градусов, 4 этап – еще 60 градусов, пятый этап – 10 градусов.
- Возвращайте все на место в обратной последовательности.
- Не забудьте произвести регулировку натяжения ремня ГРМ, ремней насоса гидроусилителя и генератора. Подрегулируйте тросик дроссельной заслонки.
Вывод
Конечно, замена прокладки БЦ на Дуэ Ланос – работа не из простых. Но при наличии определенного времени и желания вы с ней обязательно справитесь. Удачи.
ЭТАПЫ РАБОТЫ: Замена прокладки ГБЦ на Шевроле Ланос
Для выполнения данной работы необходимо приготовить прокладку ГБЦ, прокладку клапанной крышки, маслосъемные колпачки, прокладки впускного и выпускного коллекторов, сальник распредвала, свежее масло, антифриз и масляный фильтр.
Снятие
Поднимаем автомобиль на подъемнике. Снимаем защиту картера. Сливаем антифриз и масло. Начинаем подготовку к снятию ГБЦ. Откручиваем корпус воздушного фильтра, отсоединяем датчики, катушку зажигания, все патрубки и шланги, подсоединенные к головке блока. Откручиваем выпускной коллектор и клапанную крышку. Снимаем постель распредвала. Раскладываем коромысла в порядке расположения цилиндров. Откручиваем болты ГБЦ и вынимаем головку вместе с впускным коллектором. Кладем ГБЦ на стол и откручиваем впускной коллектор. Вынимаем гидрокомпенсаторы. Рассухариваем клапана. ГБЦ отдаем на проверку по плоскости и опрессовку.
Осмотр
Осмотр выявил место прогара прокладки ГБЦ. Между третьим и четвертым цилиндрами она пробита. Видно, что на последнем много нагара от масла. К сожалению, у снятой ГБЦ обнаружен серьезный дефект. В свечных колодцах 2-го и 4-го цилиндров стояли футорки или по-другому ввертыши восстановления резьбы. Значит, до нас она была нарушена в связи с чем их и поставили. В итоге нами было рекомендовано установить новую ГБЦ или бывшую в использовании, но в хорошем состоянии.
Нагар на 4-ом цилиндре По сравнению с другими цилиндрами на 4-ом больше нагара
Нарушенная резьба 2-го цилиндра ГБЦ под замену
Клиент привез б/у ГБЦ в хорошем состоянии. Отдаем на мойку и шлифовку по плоскости.
Замена маслосъемных колпачков
ГБЦ получили после мойки и шлифовки. Продуваем головку воздухом. Вынимаем старые маслосъемные колпачки. Места прилегания клапанов притираем специальной пастой. Вставляем новые колпачки и засухариваем клапана. Прикручиваем впускной коллектор. ГБЦ готова к установке.
Установка
Посадочное место прокладки ГБЦ на блоке зачищаем наждачной бумагой. Проверяем наличие направляющих. Ставим новую прокладку. ГБЦ устанавливаем осторожно, стараясь не повредить прокладку. После установки ставим постель распредвала и вставляем болты крепления. Притягиваем головку в соответствии с рекомендованным усилием и в определенном порядке.
Окончательная сборка и проверка
Устанавливаем ремень ГРМ, соединяем все датчики и патрубки. Заливаем масло и антифриз. Заводим двигатель. Прогреваем до рабочей температуры до включения вентилятора охлаждения. Он включился. Выключаем двигатель и проверяем уровень антифриза, по необходимости доливаем. Работа закончена.
Пробило прокладку ГБЦ
Замена прокладки ГБЦ работа нечастая. Но, к сожалению встречается.
Пробита прокладка. Признаки
Если пробита прокладка ГБЦ, то это может быть вызвано следующими причинами.
- Белый дым из глушителя. Охлаждающая жидкость (антифриз) быстро заканчивается. Это признак того, что пробило прокладку возле канала охлаждения и антифриз попадает в камеру сгорания. А так как в его основе вода, из глушителя начинает выходить белый дым, то есть пар. Антифриз начинает резко уходить из системы охлаждения, температура повышается и может дойти до красной зоны. Если это произошло в дороге, необходимо как можно скорее остановиться и заглушить двигатель. Старайтесь не доводить стрелку на панели приборов до красной зоны, так как это может привести к перегреву головки блока. Остановитесь, дайте двигателю остыть. К сожалению, дальнейшая эксплуатация не рекомендуется. Дело в том, что антифриз, попадая в камеру сгорания, не сгорает и не поддается сжатию. Двигатель начинает детонировать и может даже заглохнуть. Если вы попытаетесь двигаться дальше, то может произойти гидроудар, что повлечет за собой очень серьезную поломку деталей поршневой группы. Ремонт может обойтись в серьезную сумму или даже может потребоваться замена двигателя. Поэтому, мы советуем, если вы заметили такие признаки, срочно запишитесь в сервис и только на эвакуаторе.
- Второй причиной может быть повышенный уровень масла и его смесь с антифризом в расширительном бачке. Это происходит, когда пробивает масляный канал и антифриз попадает в масляную систему. Смешиваясь с ним, масло разжижается и становится желто-бурого цвета. К сожалению, эта смесь забивает всю систему охлаждения и радиатор отопителя. Промыть ее очень трудно. Возможно, потребуется замена радиатора охлаждения и отопителя. При такой неисправности тоже не рекомендуется эксплуатировать машину.
Перегрев двигателя. Последствия
Перегрев может вызвать трещину в головке блока. Обнаружить ее можно только методом опрессовки. Через нее картерные газы попадают в систему охлаждения, антифриз начинает выдавливать через расширительный бачок. Температура двигателя держится высокой. Трещина возникает если долго ехать с низким уровнем антифриза. В связи с тем, что головка блока сделана из алюминия, при его недостатке ГБЦ перегревается и внутри головки происходит разрыв. Так появляется микротрещина, которая при нагреве расширяется. При ее обнаружении ГБЦ подлежит только замене. Восстановить такую головку невозможно. Чтобы избежать такого дорогостоящего ремонта не допускайте длительного перегрева. При нем могут «залечь» поршневые кольца. Иными словами они прикипают к поршню, перестают двигаться в его канавках и не снимают масло со стенок цилиндров, которое начинает быстро угарать. Расход его сильно увеличивается. Появляется сизый дым из глушителя. Отметим, что рост расхода масла может наступить не сразу. По мере эксплуатации накапливается нагар и кольца теряют подвижность. Наступает момент, когда они перестают снимать масло со стенок цилиндра, что влечет за собой резкое повышение его расхода. А это значит, что предстоит капитальный ремонт двигателя.
Во избежание таких последствий, следите за уровнем антифриза и не допускайте перегрева двигателя.
New&Pomos
Замена прокладки головки блока цилиндров Chevrolet Lanos —
Процесс демонтажа неплохо описан на этом видео, а основные этапы и тонкости мы все же проговорим. Как поменять прокладку на шевроле ланос минусовую клемму с аккумулятора, сливаем антифриз, можно поддомкратить передок справа, чтобы слилось максимум жидкости. В зависимости от наших планов на механизм привода ГРМ, ремень можно снимать полностью, а можно и вовсе не снимать, снять только шкив распредвала, но обязательно пометить его расположение относительно ремня.
Выставляем механизм привода ГРМ по меткам, откручиваем и сдергиваем шкив распредвала.
Откручиваем выпускной коллектор, аккуратно отсоединяем его от головки. Любуемся состоянием прокладки, желательно ее поменять независимо от состояния. Снимается головка вместе с прокладкой. Далее следует почистить поверхности, которые находятся между блоком цилиндров и его головкой. На очищенную и обезжиренную опору нужно нанести герметик.
Нанесение герметика на опору головки блока цилиндров Ориентируясь на направляющие втулки, нужно установить новую прокладку. Желательно заменить болты крепления новыми или проверить резьбу на старых.
Затягивание болтов с помощью динамометрического ключа Далее все комплектующие устанавливаются в обратной последовательности. После окончания монтажа заливаем охлаждающую жидкость.
Подключаем аккумуляторную батарею. Далее выкручиваем выпускной коллектор.
Меняем прокладку головки блока цилиндров Шевроле Ланос своими руками
Также рекомендуем снять вентилятор слева, дабы он не мешал при дальнейших действиях. Открученный выпускной коллектор Теперь перед нами стоит задача отсоединить все то, что подсоединено к нашему впускному коллектору и самой головке цилиндров.
Сюда относятся шланги охлаждения, соединители с топливным форсунками, шланг подачи топлива… Вроде все перечислили, но вы все равно проверьте все ли отсоединили. Отсоединяем все от впускного коллектора Теперь откручиваем болты крепления головки блока цилиндров.
Это легко объяснить. Для производства прокладок используется материал, который по свойствам уступает металлу. При этом ему приходится наравне с металлическими частями силового узла испытывать колоссальные нагрузки и перепады температур. Как определить неисправность? Выявить наличие проблем с прокладкой ГБЦ проще всего визуальным осмотром.
На стыке головки с остальной частью двигателя будут видны потеки масла. При этом помните, что такая проблема может быть вызвана не только прогоранием самой прокладки, но и недостаточной протяжкой крепежных болтов. В такой ситуации первое, что нужно сделать — проверить качество протяжки с помощью динамометрического ключа.
Если же это не помогло, то единственный выход — замена прокладки блока цилиндров. Бывают ситуации, когда прокладка прогорела не с как поменять прокладку на шевроле ланос, а изнутри. В этом случае охлаждающая жидкость будет вытекать не из двигателя, а смешиваться с маслом и попадать внутрь силового узла. При этом масло также будет проникать в систему охлаждения.
Наш Ланос: замена прокладки ГБЦ. Тянуть, или менять и другие дилеммы
Определить такую проблему можно пятью способами: При этом не забывайте, что подобный эффект может наблюдаться не только при неисправности прокладки, но и в холодную как поменять прокладку на шевроле ланос влажную погоду; — в-третьих, открутите крышку радиатора бачка с ОЖ и посмотрите на поверхность антифриза тосола.
Так вот недавно одну течь обнаружил и устранил, но как оказалось это не всё потекла прокладка ГБЦ. Для начала снимаем минусовую клему.
Далее сливаем антифриз, для более полного слива я поддомкратил переднюю правую часть, кстати очень плохо что на ланосах нет сливной пробки на блоке.
Замена прокладки ГБЦ в Chevrolet Lanos своими руками: фото и видео
Когда пора менять?
Назначение прокладки головки блока цилиндров – герметизировать соединение между головкой и самим блоком цилиндров. Она обслуживает сразу три системы: газораспределительную, систему охлаждения и масляную. Поэтому к ней предъявляются повышенные требования и менять ее необходимо при каждой разборке головки блока цилиндров.
Существует три вида прокладок ГБЦ:
- Асбестовые, идущие в ремкомплекте. Основные преимущества: упругость, устойчивость к высоким температурам, эластичность.
- Безасбестовые быстро восстанавливаются, имеют минимальную усадку материала.
- Металлические считаются самыми качественными и эффективными. При их использовании давление, оказываемое на блок, распределяется по всей поверхности блока.
Замена прокладки выполняется не только при демонтаже ГБЦ, причины могут быть следующие:
- появившиеся протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) или масла в месте соприкосновения блока цилиндров с головкой;
- при попадании ОЖ в один из цилиндров, в выхлопных газах появляется белый дым;
- на щупе наблюдается эмульсия белого цвета, что также говорит о попадании ОЖ в цилиндры;
- если испорчена прокладка, пятна масла можно увидеть в расширительном бачке или на поверхности охлаждающей жидкости;
- при попадании выхлопных газов из-за испорченного материала появляются пузырьки в радиаторе или расширительном бачке;
- прогоревшее изделие.
Чтобы избежать проблем с прокладкой, следует не допускать ее прогорания от перегрева и покупать качественные расходные материалы.
Процесс замены
Процедура замены прокладки ГБЦ удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде. К процедуре следует подготовиться заранее, приготовив новые расходные материалы и необходимые инструменты:
- набор головок;
- набор ключей;
- динамометрический ключ;
- пассатижи;
- чистые тряпки;
- герметик;
- отвертку;
- тару для слива ОЖ.
Покупая новые расходные материалы, не стоит экономить, поэтому лучше приобретать оригиналы у официальных дилеров или у проверенных поставщиков.
Для выполнения работ лучше привлечь помощника. Демонтировать головку блока цилиндров одному будет затруднительно, так как она довольно тяжелая.
- Если автомобиль после поездки, то нужно перед заменой сбросить давление в системе питания и подождать, пока двигатель остынет.
- Далее необходимо обесточить машину, отсоединив отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
- Открутив пробку на сливном отверстии радиатора системы охлаждения и крышку на расширительном бачке, нужно слить охлаждающую жидкость в приготовленную емкость. Затем крышку бачка и сливную следует закрутить обратно.
- Далее необходимо отсоединить подводящий шланг радиатора отопления, путем ослабления удерживающего хомута, сжав ушки и опустив хомут по шлангу.
- Затем нужно снять ремешок с шестерни генератора и насоса ГУРа, ослабив крепежные болты.
- Освободив от болтов установочную планку генератора, нужно отвести его в сторону от двигателя.
- Далее нужно отсоединить датчики температуры ОЖ и отсоединить от кронштейна держатель жгута проводов. Перерезав ножом хомут, удерживающий шланг, следует отвести жгут в сторону, чтобы он не мешал.
- Затем отсоединяются провода от датчика концентрации кислорода.
- Ослабив гайку крепления натяжного ролика и сам ролик, нужно снять ремень механизма газораспределения.
- Удерживая распределительный вал вставленной отверткой и пассатижами так, чтобы он не прокручивался, следует выкрутить крепежный болт зубчатого шкива и снять шкив с распредвала.
- Ослабив крепежный хомут, с помощью которого патрубок радиатора крепится к крышке термостата, нужно снять шланг с крышки.
- Далее нужно демонтировать задний защитный кожух ГРМ.
- Теперь отсоединяем от питания проводов регулятор холостого хода, а также форсунки.
- Затем отключаем датчик дроссельной заслонки и все соединения, связанные с ней.
- Далее нужно отсоединить шланг вентиляционной системы картера от входного коллектора.
- Сняв с патрубка дроссельного узла, отсоединяем подводящий шланг для воздуха от воздушного фильтра и клапанной крышки головки блока цилиндров.
- Открутив болты крепления нужно демонтировать воздушный фильтр.
Ослабляем хомуты крепления
Нанесение герметика на опору головки блока цилиндров
Затягивание болтов с помощью динамометрического ключа
После окончательной сборки, следует завести двигатель и проверить его работу, а также наличие потеков в месте соединения головки и блока цилиндров. Самостоятельная замена прокладки — продолжительный и трудоемкий процесс, но дает возможность сэкономить на оплате работы мастеров автосервиса. Кроме того, можно получить неоценимый опыт ремонтных работ.
