Коды популярных ошибок nissan — диагностика поломок, фото и видео

Коды популярных ошибок Nissan — диагностика поломок, фото и видео

Первый вариант более точный, но для его реализации потребуется дополнительное оборудование в виде сканера и ПК. Методы самодиагностики В автомобилях Nissan Primera P12, Almera и многих других процедура выполняется так: Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение активации зажигания, затем надо подождать три секунды.

На протяжении пяти секунд необходимо 5 раз нажать и отпустить педаль газа. Затем педаль еще раз утапливается в пол, ее необходимо удерживать на протяжении десяти секунд. Если действия выполнены верно, то на приборной панели автомобиля будет моргать индикатор Чек Энджин. Затем педаль газа отпускается. Первый символ всегда выводится длинными вспышками, после этого следуют остальные цифры. Они демонстрируются кратковременными морганиями. Между выводом символов делается двухсекундный перерыв. Количество вспышек соответствует значению цифры в комбинации ошибки, кроме 0.

Последний обозначается десятью морганиями. Если кодов неисправностей на Х-Трейл Т30, Примера и других моделях несколько, то они будут демонстрироваться последовательно. После проведения диагностики зажигание в автомобиле отключается. Пример считывания неисправности с кодом Пауза между морганиями индикатора при самодиагностике Ниссан всегда составляет 2 секунды. В моделях Примера Р11 более ранних годов выпуска процедура самостоятельного тестирования выполняется по-другому: Кликаются клавиши сброса дневного пробега и настройки параметров часов.

Эти кнопки необходимо зажать и удерживать. С помощью ключа производится активация зажигания. После этого клавиши можно отпустить. При ее активации стрелки датчиков на панели приборов скорости, температуры двигателя и т.

Чтобы вывести код ошибки на дисплей одометра, надо кликнуть по одной из кнопке. При первом нажатии выводится версия программного обеспечения компьютера, а при последующем — непосредственно комбинация неисправности. Но этот вариант не подходит для определения проблем, связанных с работой двигателя в Р11, для этого выполняются другие действия: Производится включение зажигания путем поворота ключа в замке. Затем надо получить доступ к предохранительному блоку. Он располагается в районе педали сцепления в салоне.

Необходимо демонтировать защитную пластиковую крышку устройства. В корпусе с блоком располагается диагностическая колодка. Если речь идет о дорестайлинговой версии Примеры, то перемычка устанавливается между крайними контактными элементами, установленными в верхнем ряду. В рейстайлинговых автомобилях Р11 надо замкнуть контакты в нижнем ряду.

В частности, речь идет о крайнем левом и правом элементах. После замыкания, спустя две секунды, перемычка демонтируется. Световой индикатор Чек на приборной панели начнет моргать, по вспышкам можно определить комбинацию неисправности. Длинные моргания демонстрируют первый знак в коде, а кратковременные — второй. Цифре в комбинации соответствует количество вспышек. В рестайлинговых версиях Примера Р11 коды будут выводиться в четырехзначном виде.

На завершающем этапе производится деактивация зажигания. В автомобилях Nissan Wingroad, оборудованных правым рулем и педалью газа с механическим приводом, процедура диагностики выполняется путем замыкания контактов. Только схема разъема в этих моделях авто несколько другая. Сам выход располагается в салоне машины независимо от года выпуска. Схема диагностической колодки для Ниссан Вингроад Разъем OBD2 в автомобилях Nissan Компьютерная диагностика Данная процедура выполняется с использованием ПК или ноутбука, на который предварительно необходимо установить программу для проверки: С его помощью надо соединить компьютер и колодку.

Она обычно располагается в центральной консоли автомобиля, слева от руля. Может устанавливаться в блоке с предохранителями. Производится активация зажигания, на некоторых моделях авто этого делать не нужно. Необходимо уточнить в сервисной книжке.

На компьютере запускается программное обеспечение для проверки. Если ПО требует, то можно выбрать определенные системы, которые подлежат диагностике. Начинается процесс тестирования узлов машины. На экране ПК или ноутбука будут выводиться коды ошибок, которые присутствуют в работе авто. Все они подлежат расшифровке и устранению. Пользователь Вячеслав Кравченко подробно рассказал о процедуре проведения компьютерной диагностики автомобиля Ниссан.

Коды неисправностей в Nissan Pathfinder, Tiida и других моделях будут выдаваться в разных комбинациях в зависимости от типа проверки. При самодиагностике автовладельцу необходимо считывать двузначные коды ошибок. Выполняя тестирование с помощью компьютера, комбинации неполадок будут состоять из четырех знаков. Коды самодиагностики Расшифровка кодов ошибок Ниссан представлена в этой таблице. Неисправность Описание и рекомендации по устранению 11 Микропроцессорный модуль получает некорректный сигнал, исходящий от контроллера вращения коленвала.

Если датчик нерабочий, возможны проблемы с запуском двигателя 12 Неполадки, связанные с работой регулятора потока воздуха. При его неисправности могут быть нарушены пропорции для создания топливовоздушной смеси, которая формируется в цилиндрах двигателя.

Это приведет к нестабильной работе ДВС. Требуется проверить сам датчик, а также электроцепь, по которой он подключен 13 Блок управления получает неверный сигнал с контроллера температуры силового агрегата.

Если датчик рабочий, то проблема может заключаться в перегреве двигателя. Рекомендуется произвести детальную проверку устройства, а также его разъемов и проводки 14 На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера скорости машины. На спидометре приборной панели могут выводиться неправильные данные. Надо проверить само устройство, расположенное на коробке передач, а также целостность его проводки 21 Некорректный импульс, подающийся от контроллера управления катушкой зажигания.

При его неисправности двигатель машины может функционировать нестабильно 22 Микропроцессорным модулем зафиксированы поврежденные провода управления бензонасосом. Если цепь оборвана, то запуск двигателя будет невозможен.

Иногда такая ошибка является следствием перегорания предохранительного элемента, отвечающего за топливный насос 23 Некорректный сигнал, который подается с контроллера положения заслонки дроссельного узла.

Требуется детальная проверка включателя холостого хода 25 Микропроцессорным блоком зафиксированы сбои в функционировании двигателя принудительного увеличения оборотов ХХ либо его электроцепи 31 Некорректная работа модуля EFI либо проводки управления системой кондиционирования 32 Блок ДВС сообщает о неисправности электроцепей управления клапаном EGR.

Причина проблемы может заключаться в самом устройстве 33 Некорректный сигнал, который исходит от контроллера кислорода. Требуется детальная диагностика устройства. При его неисправности двигатель будет функционировать с ошибками 34 Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от регулятора детонации.

Требуется проверка устройства и контактов на его разъеме 35 На блок управления поступает некорректный импульс от регулятора температуры отработавших газов. Надо произвести диагностику датчика 41 Зафиксирована неисправность в работе контроллера температуры воздуха или его электроцепи 42, 43 Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в функционировании регулятора положения заслонки дросселя или его электроцепи.

Надо детально протестировать работоспособность датчика 44 Сервисное сообщение, свидетельствующее о корректной работе модуля EFI 45 Блок управления сообщает о неправильном функционировании инжектора. Возможна проблема в самом микропроцессорном устройстве 51 Также сообщает о неисправностях в работе инжекторов либо их проводке 54 Микропроцессорный модуль сигнализирует о неполадках диагностики электропроводки, по которой подключен блок управления автоматической трансмиссией.

Проблема актуальна только для автомобилей с АКПП 55 Данный код сообщает об отсутствии неисправностей в работе транспортного средства Пользователь Roman Federov на примере автомобиля Ниссан Санни рассказал о диагностике с помощью педали и определении неполадок. Комбинации ошибок системы впрыска В таблице представлены расшифровки кодов ошибок системы впрыска.

Проблема Описание РР Зафиксированы сбои в работе силового агрегата. В частности, в его цилиндрах допущены ошибки при формировании топливовоздушной смеси. Иногда на Nissan Primera Р12 эти комбинации свидетельствуют о неполадках в функционировании контроллеров кислорода или массового расхода воздуха Р Микропроцессорный модуль сообщил о некорректном сигнале, который исходит от одного из форсунок мотора.

Читать еще: Тест драйв рено лагуна 1

В первую очередь рекомендуется произвести диагностику цепи этих элементов РР Сообщается о некорректном функционировании форсунок в одном из 12 цилиндров агрегата. Требуется детальная диагностика устройств Р, Р Блок управления мотором зафиксировал неисправность в работе первой либо второй форсунок при запуске. Ремонт устройств в таких случаях обычно нецелесообразен, требуется их замена Р Данная ошибка сообщает о неисправности или неправильном функционировании стопорного клапана ДВС. Надо более детально проверить работу устройства, при необходимости выполняется его замена Р Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании электроцепи регулировки угла опережения зажигания.

Надо произвести проверку проводки Р Блок управления сообщает о перегреве силового агрегата. Если эта проблема произошла в ходе движения, то двигатель необходимо заглушить и выяснить причину.

Следует открыть моторный отсек, чтобы обеспечить более быстрое остывание агрегата. Ехать дальше при такой проблеме нельзя, поскольку это может привести к возгоранию моторной жидкости.

Поэтому мотор надо остановить и выяснить причину, по которой коробка передач функционирует некорректно. Если постоянно использовать автомобиль с перегретой трансмиссией, это приведет к быстрому износу ее основных узлов и элементов. В итоге коробка передач может выйти из строя Р Микропроцессорным модулем сообщается о работе силового агрегата на повышенных оборотах.

Необходимо определить причину проблемы Р Сообщается о неисправной работе или выходе из строя первого соленоида турбокомпрессорного устройства РР Микропроцессорным модулем зафиксирована некорректная регулировка соленоидного элемента 1 турбокомпрессора.

С этого устройства может подаваться неверный сигнал. С помощью мультиметра следует проверить проводку на наличие обрывов, а также выполнить регулировку соленоида. При необходимости устройство подлежит замене РР Управляющий модуль сообщил о выходе из строя второго соленоида турбокомпрессора.

Производится проверка электроцепи и регулировка устройства РР Блоком управления зарегистрирована неправильная работа первичной либо вторичной цепи бензонасоса.

Диагностируем и устраняем коды ошибок Nissan X-Trail

В процессе эксплуатации X-Trail водители могут столкнуться с ситуацией, когда электронный блок управления выдаст ошибку. При этом загорится индикатор «Check Engine».

Ошибки Ниссан Х-Трейл можно определить при помощи самодиагностики. Рассмотрим, как она выполняется и как считывать коды, а также расшифровку распространенных неисправностей.

Правильное проведение диагностики Х-Трейл

Для самодиагностики Ниссан Х-Трейл выполните действия:

Остановите двигатель, и выключаем все оборудование.
Не трогая педалей, повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», т.е. без запуска мотора.
Выдерживается трехсекундная пауза.
На следующем этапе пять раз полностью выжать педаль акселератора и отпустить, уложившись в пяти секунд.
Делается пауза в семь секунд.
Выжимается до упора педаль акселератора и удерживается до момента, когда индикатор «Check Engine» замигает.

Редко у кого получается запустить режим самодиагностики с первого раза, обычно на это уходит 7-10 попыток.

Результаты диагностирования выдаются в виде кодов, которые зашифрованы количеством миганий индикатора. Каждый из них состоит из четырех цифр и соответствует конкретной ошибке.

Рассмотрим конкретный пример расшифровки кода:

Зафиксировали начало проведения самодиагностики Ниссан Х-Трейл.
Затем наступает пауза, и индикатор моргает со средней периодичностью десять раз.
Еще одна пауза и три коротких мигания.
Через паузу еще три коротких мигания.
Очередная пауза, после которой наблюдается пять миганий с коротким промежутком времени.
Каждый цикл мигания соответствует числу в зашифрованном четырехзначном коде. В результате фиксируется ошибка 0335, что означает неисправность датчика положения коленчатого вала.

В дальнейшем останется решить, какие действия предпринять, в зависимости от тяжести поломки.

Сброс кодов неисправностей приводит к тому, что ЭБУ X-Trail ошибку запоминает, но больше не выдает в режиме самодиагностики. При условии, что поломка непостоянна ее можно будет распознать исключительно специализированными сканерами.

Процесс обнуления ошибок:

В режиме диагностики выжать педаль акселератора, удерживая на протяжении десяти секунд.
Выдается код 0000, что соответствует отсутствию ошибок.
Выключается зажигание.
Выдерживается пятисекундная пауза.
Запускается двигатель.

Если ошибки Nissan X-Trail постоянные, то произойдет повторная фиксация сразу после пуска мотора. Лучше не рисковать и посетить автосервис.

Диагностика сканером

Помимо варианта с самодиагностикой коды ошибок Ниссан Х-Трейл можно узнать сканером. Диагностика проходит в следующем порядке:

При выключенном зажигании необходимо подсоединить прибор к диагностическому разъему Nissan X-Trail.
В зависимости от программного обеспечения, подключите сканер к компьютеру или телефону.
В интерфейсе программы выбираете модель X-Trail и год выпуска.
Включить зажигание или завести мотор для запуска процесса диагностирования.
Проходит выдача выявленных кодов. Для достижения достоверных результатов рекомендуется сбросить ошибки, проехаться несколько километров и выполнить повторную диагностику.

Современные сканеры

Диагностика Ниссан Х-Трейл может быть проведена сканерами:

LAUNCH CREADER V

Коды ошибок Х-Трейл

Самодиагностика Nissan X-Trail позволяет определить только код. Распространенные неисправности X-Trail, с указанием конкретного кода.

Р0488

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р0488 обусловлена проблемами диапазона работы заслонки клапана EGR. Для устранения неисправности, очистите заслонку очистительным средством для карбюраторов.

Р1614

Ошибка X-Trail Р1614 свидетельствует о нарушении работы иммобилайзера. Проблема сопровождается невозможностью запустить с первого раза мотор в холодную погоду. При этом пуск мотора ключом через замок зажигания осуществляется без замечаний.

Для устранения неисправности, проверьте контактную часть и целостность обходчика иммобилайзера. Непосредственно с завода устройство фиксируется к реле на двухсторонний скотч. Со временем от тряски обходчик иммобилайзера может отклеиться или отойти штекер.

Р1320

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р1320 вызвана неполадками в системе зажигания. При этом двигатель начинает троить. Причина — катушка зажигания. Для выявления поврежденного элемента проводится диагностика осциллографом. Прибор выдает график подачи управляющего сигнала на каждую отдельную катушку зажигания.

Р0340

Код ошибки Ниссан Х-Трейл Р0340 означает неисправность датчика распределительного вала. Проблема проявляется длительным пуском двигателя. При этом может потребовать несколько попыток запуска. Периодически наблюдается пуск двигателя с не отключившимся стартером.

Для ликвидации ошибки Р0340 можно попробовать заменить датчик распределительного вала. Довольно часто проблема кроется в растянутой цепи газораспределительного механизма X-Trail.

Заключение

Коды ошибок Ниссан Х-Трейл полученные при самодиагностике позволяют водителю сделать вывод о возможности продолжения движения.

Не всегда выявить проблему получается без дополнительной диагностики X-Trail в сервисах.

Видео

Диагностика двигателей NISSAN и коды некоторых неисправностей

Правильную диагностику двигателей “Nissan” произвести непросто. Это касается моделей до 1993 года выпуска. На рисунке представлен электронный блок управления двигателем (компьютер), который имеет встроенные элементы для проведения самодиагностики – селектор выбора режимов и два светодиода.

Этот блок может располагаться под сиденьем пассажира, а на некоторых моделях за фальш-панелью “слева от левой ноги” переднего пассажира. Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.

ВЫБОР НУЖНОГО РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ

убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
включить зажигание;
повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
Светодиоды внутри копьютера начнут вспыхивать одновременно. Например, режим №1: вспышка – пауза 2 сек – вспышка. Режим №2: 2 вспышки – пауза 2 сек – 2 вспышки и т.д.;
после инициирования светодиодами нужного режима повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое, тем самым зададим нужный режим самодиагностики.

РЕЖИМ №1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

включить зажигание, запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры;
селектор выбора режимов должен быть в крайнем левом положении;
если светится зеленый светодиод, то кислородный датчик работает и исправен;
если зеленый светодиод не горит, то это означает, что кислородный датчик не работает и компьютер расчитывает подачу топлива в цилиндры по обходной программе, не учитывая сигнал с кислородного датчика

РЕЖИМ №2. ПРОВЕРККА КАЧЕСТВА ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Красный светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду;
если красный светодиод не светится, по топливная смесь слишком богатая;
если красный светодиод светится, то смесь слишком обеденена;
если светятся одновременно зеленый и красный светодиоды, то состав топливно-воздушной смеси идеален.

РЕЖИМ №3. САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП

При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета “говорит” о неисправностях, например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода это код 13 – (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).

РЕЖИМ №4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:

контакта IDL датчика положения дроссельной заслонки;
датчика скорости автомобиля.

РЕЖИМ №5. ПРОВЕРКА ИСПРАНОСТИ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ

Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR).

УДАЛЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и “направленности” (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами:

отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
находясь в состоянии режима самодиагностики 2 перейти в состояние режима 1;
просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.

Таблица кодов неисправностей

11 – Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала
12 – Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)
13 – Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)
14 – Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))
21 – Отсутствие сигнала с датчика управления катушкой зажигания
22 – Неисправность топливного насоса
23 – Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
31 – Неисправность электронного блока управления
32 – Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)
33 – Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)
34 – Неисправность датчика детонации (Shock sensor)
35 – Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)
43 – Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
45 – Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха
51 – Неисправность инжекторов или их цепи управления
54 – Неисправность блока управления АКПП
55 – Неисправностей не обнаружено

Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться , и различаться существенно. Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей (начиная с 1993 года) перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики. Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать следующие действия:

включить зажигание;
замкнуть контакты 8 и 9 не менее, чем на 2 секунды;
снять перемычку;
на панели приборов лампочка CHECK начнет мигать, показывая код неисправности. Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) – код 32. Пауза между кодами 2,1 сек.

УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

снять перемычку с контактов 8 и 9;
лампочка CHECK должна выдавать код 55 -“все ОК”.

Коды популярных ошибок Nissan — диагностика поломок, фото и видео

Nissan Presage U30 KA24DE

На десятой секунде на панели приборов начнет мигать лампочка Check Engine.

Сканер для определения ошибок бортового компьютера. Экономия на СТО.

Сообщается о сильно бедной или богатой горючей смеси в двигателе. Впоследствии это может привести к дорогостоящему ремонту агрегата или к его полной замене.

Когда лампа начала мигать, вам нужно отпустить педаль газа. Р — Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки вышел за рабочий диапазон.

Р — Неисправна цепь управления соленоидом остановки двигателя. Р — Обрыв или короткое замыкание в цепи управления опережением впрыска.

Р — Низкое напряжение в цепи управления топливным насосом вспомогательным топливным насосом.

Р — Высокое напряжение в цепи управления топливным насосом вспомогательным топливным насосом. Р — Неисправна система контроля давлением наддува. Р — Напряжение с датчика контроля давлением наддува слишком низкое.

Р — Напряжение с датчика контроля давлением наддува слишком высокое. Р — Обрыв или замыкание в цепи управления насоса впрыска. Р — Случайные сбои в работе цилиндров. Р — Неисправен блок управления зажиганием коммутатор или его цепи. Р — Опережение зажигания слишком позднее. Р — Напряжение сигнала с шок-сенсора слишком низкое.

Р — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика вращения коленчатого вала. Р — Сигнал датчика вращения коленчатого вала не попадает во временной диапазон. Р — Низкая частота сигнала с датчика частоты вращения коленчатого вала.

Р — Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика положения распределительного вала.

Р — Сигнал датчика положения распределительного вала не попадает во временной диапазон. Р — Сигнал с датчика положения распределительного вала слишком мал. Р — Неисправны цепи управления системой EGR. Р — Недостаточное срабатывание исполнительного механизма системы EGR.

Р — Чрезмерное срабатывание исполнительного механизма системы EGR. Р — Неправильный сигнал с датчика контроля положения исполнительного механизма системы EGR.

Р — Неэффективна работа каталитического нейтрализатора выхлопных газов левого у V-образных двигателей.

Р — Неэффективна работа каталитического нейтрализатора выхлопных газов правого у V-образных двигателей.

Р — Неисправен датчик скорости автомобиля. Р — Сигнал с датчика скорости слишком мал.

Р — Система контроля частоты вращения двигателя в режиме холостого хода неисправна. Р — Обрыв или замыкание в цепи включателя холостого хода. Р — Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива. Р — Напряжение сигнала с датчика уровня топлива слишком низкое.

Р — Напряжение сигнала с датчика уровня топлива слишком высокое. Р — Нет связи между блоком управления двигателем и блоком управления тормозной системой.

21# Как прочитать или сбросить ошибку NISSAN самому, без диагностики

В первую очередь следует проверить электроцепь. Р Плохой сигнал зажигания. Р Сообщается о неисправности усилителя антенны иммобилайзера. Если запустить этот код и вовремя не исправить его, в работе самого устройства могут возникнуть проблемы.

Табло CHEK – это серьезно?

Если иммобилайзер замкнет, то запуск двигателя авто будет невозможен. U, U Эти комбинации обозначают поломку в работе гидроусилителя рулевого колеса. Если этот агрегат вышел из строя, вы об этом узнаете и без проверки авто на ошибки. Р Датчик коленвала поломался. Старт двигателя может быть невозможен, но в некоторых случаях владельцы авто фиксируют рывки при движении на малых оборотах двигателя.

Поколения диагностических разъемов

Так выглядит диагностический разъем для Nissan в разборе Сброс ошибки Если вы выявили и ликвидировали поломку, то вам необходимо стереть из памяти бортового компьютера код. В противном случае вы опять его увидите при следующей диагностике. Обратите внимание, процесс сброса кодов необходимо проводить с секундомером.

Для автомобилей Nissan процедура сброса кода выглядит так: Для начала включите зажигание, но не запускайте двигатель. Далее, в течение пяти секунд вам нужно успеть пять раз нажать на педаль газа. На десятой секунде на панели приборов начнет мигать лампочка Check Engine.

Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого — код неисправность клапана системы рециркуляции ОГ EGR. Удаление кодов самодиагностики На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и «направленности» то есть, для каких стран предназначена машина , стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами. Sensor 14 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля Vehicle Speed Sensor VSS 21 Отсутствие сигнала зажигания 31 Неисправность электронного блока управления 32 Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ EGR sensor 33 Неисправность выходного сигнала завышенные показания кислородного датчика Oxygen sensor 34 Неисправность датчика детонации Knock sensor 35 Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ EGR 43 Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки TPS 45 Нерасчетная работа форсунок: Однако в дальнейшем фирма NISSAN на более современных моделях автомобилей перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики.

Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия: Перемкнуть требуемые «8» и «9» контакты на время не менее 2 сек. Удаление кодов неисправностей Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:

Диагностика двигателей Nissan и коды некоторых неисправностей

ВЫБОР НУЖНОГО РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ

убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
включить зажигание;
повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
Светодиоды внутри копьютера начнут вспыхивать одновременно. Например, режим 1: вспышка – пауза 2 сек – вспышка. Режим 2: 2 вспышки – пауза 2 сек – 2 вспышки и т.д.;
после инициирования светодиодами нужного режима повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое, тем самым зададим нужный режим самодиагностики.

РЕЖИМ 1. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

включить зажигание, запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры;
селектор выбора режимов должен быть в крайнем левом положении;
если светится зеленый светодиод, то кислородный датчик работает и исправен;
если зеленый светодиод не горит, то это означает, что кислородный датчик не работает и компьютер расчитывает подачу топлива в цилиндры по обходной программе, не учитывая сигнал с кислородного датчика

РЕЖИМ 2. ПРОВЕРККА КАЧЕСТВА ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Красный светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду;
если красный светодиод не светится, по топливная смесь слишком богатая;
если красный светодиод светится, то смесь слишком обеденена;
если светятся одновременно зеленый и красный светодиоды, то состав топливно-воздушной смеси идеален.

РЕЖИМ 3. САМОДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП

При входе в режим 3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета “говорит” о неисправностях, например: одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода это код 13 – (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).

РЕЖИМ 4. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ ДАТЧИКОВ

После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:

УДАЛЕНИЕ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ

отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
находясь в состоянии режима самодиагностики 2 перейти в состояние режима 1;
просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.

Таблица кодов неисправностей

Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала

Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха
(Mass Airflow Sensor)

Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости
двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)

Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))

Отсутствие сигнала с датчика управления катушкой зажигания

Неисправность топливного насоса

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Неисправность электронного блока управления

Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)

Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen
sensor)

Неисправность датчика детонации (Shock sensor)

Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)

Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха

Неисправность инжекторов или их цепи управления

Неисправность блока управления АКПП

Неисправностей не обнаружено

Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно. Однако в дальнейшем фирма Nissan на более современных моделях автомобилей (начиная с 1993 года) перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики. Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке. Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать следующие действия:

включить зажигание;
замкнуть контакты 8 и 9 не менее, чем на 2 секунды;
снять перемычку;
на панели приборов лампочка CHECK начнет мигать, показывая код неисправности. Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) – код 32. Пауза между кодами 2,1 сек.

УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

снять перемычку с контактов 8 и 9;
лампочка CHECK должна выдавать код 55 -“все ОК”.

Оценка статьи:

Загрузка...

Оставить комментарий