Характеристики смазки для суппортов мс-1600, отзывы автовладельцев

МС 1600: смазка для элементов тормозной системы

С точки зрения смазки – тормозные суппорты относятся к достаточно капризным элементам. Во-первых, это ответственный узел, и без надлежащего обслуживания возрастает риск ДТП.

Во-вторых, подходит не каждая консистентная смазка: очень напряженный температурный режим. Ситуация усложняется тем фактом, что различные узлы тормозной системы работают в разных условиях. В идеале – требуется 2-3 состава смазочных материалов, для каждого случая. Это неудобно и не экономично.

МС 1600 — смазка для суппортов от отечественного производителя, которая относится к универсальным составам.

Понятно, что эффективность универсальных составов хуже, чем специальных. Однако для не конвейерного обслуживания – в самый раз.

Производитель МС 1600

«ВМП АВТО» — инновационная компания из Санкт-Петербурга, работающая на рынках Российской Федерации и СНГ более 20 лет. Со дня основания, предприятие разрабатывает и реализует только продукты собственного производства.

Это автомобильная и сантехническая химия, включая специальные средства для обслуживания и автокосметику.

Для создания конкурентных продуктов создан ряд научных лабораторий, в которых разрабатываются и тестируются новые компоненты.

Предприятие ежегодно наращивает объемы выпуска и ассортимент товаров. Заключаются договора с крупными предприятиями: например, отечественные подшипниковые заводы закупают смазку «ВМП АВТО» для серийного производства.

Продукция постепенно выходит на зарубежные рынки:

• в 2006 году получена медаль на европейском конкурсе LEPINE (Франция);
• получен допуск для применения в системах смазки Lincoln;
• в 2008 году продукция фирмы сертифицирована по стандартам ISO 9000;
• в 2010 году получен допуск NLGI в США.

Почему скрипят и заклинивают тормоза?

Тормозные колодки при контакте с диском начинают вибрировать. Вместе с корпусом суппорта, получается фактически музыкальный инструмент, работающий на частотах, неприятных для человеческого уха. Смазка МС 1600 выводит частоту в диапазон, не воспринимаемый человеком.

Несмазанные суппорта издают звуки, которые называют скрипом тормозов. Это не сигнализация износа (данная «опция» звучит по иным причинам), и никаких технических проблем при этом не возникает. Однако звук раздражает водителя и маскирует сигнализатор износа.

Заклинивание происходит по двум причинам

Cуппорта не крепятся «намертво» на поворотный кулак. Они движутся в направлении оси колеса, перемещаясь на специальных штангах-направляющих.

Между штангой и втулкой суппорта расположена резиновая манжета-пыльник, обеспечивающая некоторую амортизацию.

Именно этот узел забивается абразивной пылью от колодок и может заклинить. Если колодки сожмутся и не разойдутся, увеличится износ и тормозной диск перегреется. А в случае заклинивания в разжатом положении – вы рискуете остаться без тормозов.

Для направляющих суппортов выпускаются различные антифрикционные составы, в том числе и смазка МС 1600.

Вторая причина подклинивания – направляющие тормозных колодок, по которым они перемещаются при работе суппорта. Это не такой критичный узел, заклинить на сжатие он не может.

Но разведение колодок при отсутствии смазки может быть затруднено. В данном случае применяются специальные составы или универсальная смазка для суппортов мс 1600.

Эти узлы нагреваются до нескольких сотен градусов, кратковременный всплеск может достигать тысячи. Поэтому любой пластичный состав моментально испарится или даже выгорит. Необходима специальная высокотемпературная смазка.

Смазка для суппортов МС 1600 применение

Поскольку состав универсален, его можно использовать на всех подвижных узлах суппорта. Даже на резиновых манжетах-пыльниках, которые чувствительны к качеству смазки.

1. Направляющие суппортов и резиновые манжеты. Причина применения изложена выше.
2. Задняя часть тормозной колодки в местах контакта с суппортом и пружиной. Именно тут «рождается» скрип. Причем смазывать надо именно корпус тормозной колодки.

применение смазки МС 1600 на тормозном суппорте Шевроле — видео

Свойства и характеристики

• рабочий диапазон температур при долговременном использовании: от -50°С до +1000°С;
• защита металлических частей суппорта от прикипания и пригорания;
• сохранение первичной формы резиновых уплотнителей и манжет;
• антикоррозийная защита металлических частей;
• устойчивость к воздействию тормозной жидкости, влаги и химических реагентов.

МС 1600 – код продукции 1505, форма выпуска туба или блистер.

Помимо базового сертификата ISO 9001, этот продукт получил одобрение института «НАМИ» для использования в любых типах автомобильных тормозных систем.

Отзывы о смазке для суппортов МС1600

Маркетинговый отдел тщательно анализирует отзывы пользователей, использующих этот продукт. Выводы следующие:

• смазка несколько уступает импортным аналогам, особенно по сроку службы;
• с учетом доступной цены, это лучшее средство для автолюбителей, самостоятельно обслуживающих машины.

Смазка МС-1600: особенности, использование, цена и отзывы

За безопасность во время движения отвечают в том числе и тормозные суппорты. Поэтому их работоспособность должна быть обеспечена в полном объеме. В этом деле мелочей не бывает. Поэтому элементы системы должны быть смазаны. Для этого используются специальные средства. Среди них – смазка МС-1600. Она производится российской компанией «ВМПАВТО».

Особенности смазки

Система суппортов является очень хрупкой конструкцией. Суппорты должны плавно двигаться по направляющим. Для защиты от попадания на них посторонних веществ используются пыльники. Во время работы на суппорт попадает пыль, песок, грязь, дорожные реагенты. Эксплуатируются они в условиях различных температур. Чтобы система не подводила, используется смазка МС-1600. Ей необходимо смазать элементы системы. Вещество обладает рядом достоинств:

• Смазка может быть использована при температуре от минус 50 до плюс 1000 градусов.

• Защищает элементы системы от пригорания, вредного воздействия температуры.

• Кроме основной задачи смазка обладает антикоррозийными свойствами.

• Не смывается водой.

• Защищает резиновые элементы от пригорания и высоких температур.

• Освобождает систему от попадания внутрь пыли, воды и так далее.

Для чего используется вещество

Смазка МС-1600 выполняет сразу несколько задач:

• Устраняет скрип тормозной системы. С этой целью на нерабочую поверхность тормозных колодок наносится смазка для суппортов МС-1600. Отзывы автомобилей утверждают, что скрип полностью не исчезает, а просто становится неслышным.

• Для профилактики заклинивания направляющих. Те вещества, которые обладают небольшим диапазоном рабочих температур, могут просто вымываться из системы за несколько месяцев. В таком случае подвижность суппортов ухудшается. Возникает вероятность износа одной из колодок.

• Использование смазки облегчает процесс установки деталей.

• Предотвращает износ тормозной колодки.

• Обеспечивает элементы системы необходимостью плавно и легко двигаться.

Преимущества вещества

Какими же достоинствами обладает смазка для суппортов МС-1600? Отзывы, оставленные автолюбителями, выделили целый ряд преимуществ:

• Служит профилактикой прикипания колодок и других деталей, работающих в данной системе.

• Защищает от разрушения и деформации резиновые элементы (прокладки, манжеты и так далее).

• Облегчает движение поршня, улучшает работу изношенных цилиндров.

• Снижает громкость скрипа тормозной системы.

• Значительно снижает вероятность появления ржавчины на элементах пути.

• Защищает рабочие органы от попадания на них влаги, пыли, грязи и так далее.

• Делает тормозную систему в целом более безопасной.

Нанесение вещества

Давайте посмотрим, каким же способом и на какие детали наносится смазка МС-1600. Отзывы уверяют, что это сделать достаточно легко. Первым делом необходимо поставить автомобиль на домкрат, снять колеса. Затем снимаются тормозные колодки. После этого снимается верхний фиксирующий винт. Извлекать патрубок с тормозной жидкостью необязательно. Далее снимается скоба суппорта, которая крепится несколькими винтами.

Следующий шаг – извлечь поршень. Он должен выйти легко. Если это не произошло, не извлекайте его силой, иначе он повредится. Достать его можно, просто слегка нажав на педаль тормоза. При этом будьте внимательны, чтобы создающееся в системе давление не выдавило поршень очень сильно. После снятия поршня систему рекомендуется заклеить во избежание попадания внутрь пыли.

Когда все элементы сняты, их необходимо очистить и вытереть насухо. Смазка МС-1600 наносится на направляющие, уплотнительные кольца, пыльники поршня. Сборка деталей проводится в обратном порядке.

При работе с задними колесами необходимо дополнительно отсоединять стояночный тормоз. По завершении всей процедуры рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости и прокачать тормозную систему.

Смазка МС-1600: цена и отзывы пользователей

Существуют разные мнения пользователей о данном веществе. Многие довольны смазкой, которая служит по несколько лет. Даже через 1-2 года эксплуатации она остается на своем месте. У других пользователей, наоборот, вещество не держится и нескольких месяцев. Многие отмечают, что смазка плохо выдерживает воздействие влаги.

Что касается стоимости, то она зависит от фасовки. К примеру, стик-пакет весом 5 грамм можно приобрести по цене от 50 до 90 рублей. Туба весом 50 грамм стоит порядка 300-350 рублей. При фасовке в 100 грамм вещество обойдется в 400-600 рублей. Кроме фасовки цена, естественно, зависит от места его приобретения.

По мнению специалистов компании, чтобы смазка МС-1600 служила долго и качественно, необходимо выполнить все работы правильно. Все элементы должны быть тщательно очищены и высушены. Не должно быть ни пыли, ни влаги, ни остатков предыдущей смазки. Чтобы все работы выполнить качественно, рекомендуется обращаться к специалистам. При соблюдении этих условий смазка будет выполнять свои задачи на протяжении всего срока службы.

Что собой представляет смазка для суппортов MC-1600

Исправные суппорта, играют важную роль в безопасности водителя вовремя движения, и чтобы эти элементы как можно реже выходили из строя необходимо следить за тем, что бы они были смазаны. Для этих целей отлично подходит универсальная смазка мс 1600 для суппортов.

Для чего нужна смазка

Во время эксплуатации, суппорта постоянно воздействуют:

• С пылью и грязью
• С низкими и высокими температурами
• С различными дорожными реагентами

Данная система представляет собой хрупкую конструкцию, в которой суппорта плавно перемещаются по направляющим, вся эта система защищается пыльниками, которые предотвращают попадания в них влаги, пыли, и грязи. Если вовремя не обслуживать их, или обслуживать не должным образом, то вся система может выйти из строя, именно для этих целей отлично подходит данная смазка MC-1600.

Эта смазка разрабатывалась и создавалась в специальном научном центре под названием VMP-AUTO, и представлена была как первое отечественное универсальное смазывающее средство для направляющих, немеющее аналогов, которое сравнилось бы с ним своими характеристиками и свойствами. Так же данное средство прошло испытания таким ведущим сервисом в России как Volk Brake Performance, в результате которых было принято решение о его использование в их них сервисах при ремонте суппортов.

Свойства смазки

Она получило такое признание из-за таких отличных свойств как:

• Она не теряет свои свойства и функционирует при температурах от -50 до 1000 градусов.
• Благодаря своим превосходным антикоррозийным характеристикам, препятствует образованию ржавчины на суппортах
• Защищает от деформации все резиновые компоненты
• Устойчиво к воде, что способствует долгой работе
• Защищает всю тормозную систему от пыли и грязи
• Не взаимодействует с такими веществами как ДОТ-3, ДОТ-4 и ДОТ 5.1

Когда и для чего применяется данная смазка

• При появлении скрипа тормозов
• Используется для тормозных колодок, чтобы у не было неравномерного износа
• Снижает тормозной путь
• Препятствует закаливанию всех направляющих элементов системы
• Способствует снижению разбуханию пыльников
• Используется при решении проблем с затруднённым ходом поршня

Какими преимуществами обладает

У любого смазывающего материала есть свои преимущества, у данного СВ они следующие:

1. Не дает прикипать колодкам, и другим элементам системы
2. Помогает продлить срок службы всех резиновых компонентов, защищая их от деформации и быстрого разрушения
3. Облегчает ход поршня, а также обеспечивает нормальную работу цилиндров, которые уже износились.
4. Снижает или совсем удаляет скрип тормозных колодок
5. Обладает отличными антикоррозийными свойствами, что снижает появление ржавчины
6. Защищает все элементы от грязи, влаги и пыли, особенно это актуально кто использует Ниву Шевроле в экстремальных условиях
7. Ее можно использовать при высоких мощностях
8. Благодаря тому, что данная смазка универсальная ее можно использовать для любых элементов суппортов
9. Чтобы полностью обработать все колодки, достаточно пяти грамм, что помогает экономить денежные средства как минимум на одну тысячу рублей
10. Способствует увеличению сроку службы колодок

Как правильно смазывать суппорт

Давайте рассмотрим поэтапно, как правильно произвести процесс по смазыванию суппортов

1. Первое что необходимо сделать, это берем домкрат и устанавливаем его под автомобиль, затем домкратом поднимаем так, чтобы можно было снять передние колеса, а затем тормозные колодки
2. После того как колеса с колодками сняты, откручиваем в верху специальный фиксирующий винт, при этом патрубок с тормозной жидкостью можно не трогать. Снимаем скобку у суппорта, крепится она на винтах.
3. Нажимая плавно на педаль тормоза, и снимаем поршень, нажатие образует давление, которое выталкивает поршень. После того как его сняли, закрываем топливную магистраль, чтобы предотвратить попадания туда грязи.
4. Когда суппорт разобрали, его нужно почистить, протерев от всех загрязнений
5. Когда все подготовлено и почищено можно приступать к смазыванию всех элементов системы. Желательно перед этим заменить весь рем комплект, это поможет продлить срок службы всей системы в целом.
6. Сборку суппорта производим в обратном порядке

1. Так же как и в первом случае устанавливаем автомобиль на домкрат, снимаем колеса
2. Отсоединяем тросик от стояночного тормоза, удаляем шплинт, соединяющий суппорт и механизм стояночного тормоза. Закрываем топливную магистраль от попадания мусора
3. Венты которые крепят суппорт откручиваем, после того как их открутили, извлекаем суппорт, чтобы получить хороший доступ к колодкам
4. Снимаем тормозные колодки, откручиваем винты крепления скобок суппортов.
5. Снимем скобы с направляющими и фиксаторами. Так же как и в первом варианте, смазываем все необходимые элементы. Когда все смазали, устанавливаем все в обратном порядке
6. После завершения всех работ, следует проверить какой уровень тормозной жидкости, а также желательно прокачать тормоза.

Данная процедура является не сложной, поэтому производить ее можно самостоятельно, но следует знать о том, что смазывать элементы, которые уже отработали, не является целесообразным, так как продлить срок службы уже изношенных деталей смазка не поможет, это актуально лишь к новым запчастям.

Чем смазать направляющие тормозного суппорта? Какую смазку лучше выбрать?

Состояние тормозной системы автомобиля серьезно влияет на безопасность его эксплуатации. Поэтому её надо обслуживать и проверять регулярно. Один из компонентов этой системы – тормозные суппорта. Именно о них, а также о направляющих суппортов будет идти речь сегодня.

Мы рассмотрим, какую смазку для суппортов и направляющих лучше использовать, и зачем она вообще нужна. Для этого применяются разные группы смазочных материалов, мы попытались максимально детально рассмотреть этот вопрос.

Разновидности смазок

Смазки обычно продаются в виде спрея или пасты. Какой должна быть смазка для суппортов? Выбор напрямую зависит от стиля езды конкретного водителя. Например, на спортивных автомобилях или при работе в экстремальных условиях суппорта нагреваются до температуры около +300°С. А при обычном использовании этот показатель обычно составляет от +150°С до +200°С. Также не забывайте о том, что зимой суппорта постоянно подвергаются воздействию грязи, влаги и химических реагентов.

Основные требования к смазке для суппортов и направляющих:

• сохранение характеристик при контакте с тормозной жидкостью и водой;
• сохранение показателей при низких температурах (-35°С…-50°С);
• отсутствие агрессивного воздействия на компоненты автомобиля из пластика или резины;
• термостойкость – средство должно быть высокотемпературным и сохранять характеристики при температурах свыше +200°С.

Многие автолюбители применяют дешевые материалы, которые не соответствуют перечисленным требованиям. Например, к таким смазкам относится популярный литол, графитовая смазка, нигрол и т.п. Определенные задачи такие вещества выполняют, но не так эффективно, как это требуется в данном случае. Поэтому мы рекомендуем покупать качественные разработки известных производителей.

На текущий момент на рынке представлены следующие категории смазочных материалов для тормозных суппортов:

• высокотемпературные противозадирные с применением металлов;
• разработки на базе минерального масла;
• средства на базе синтетического масла.

Синтетические или минеральные смазки с содержанием металлов

Эти высокотемпературные противозадирные средства для обслуживания суппортов могут работать в большом диапазоне температур – от -180°С до +1100°С. Учитывайте тот факт, что производители паст всегда указывают эту характеристику на упаковке или в инструкции по применению.

Основой этого материала является минеральное либо синтетическое масло с добавлением определенного количества частиц молибдена или меди, а также загустителей. Эти смазки, в свою очередь, подразделены на следующие категории:

1. Комплексные средства с содержанием алюминия, меди и графита.
2. Смазки, в которых элементы металла заменены керамикой и силикатом магния.
3. Медные пасты с добавлением графита.
4. Средства, в основе которых лежит дисульфид молибдена либо медь.

К таким смазочным материалам относят следующие продукты:

• комплексные средства: Loctite №8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Wurth AL 1100;
• пасты без металлических частиц: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• пасты на основе меди: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• молибденовые смазки: HUSKEY Moly Paste, Loctite №8012/8154/8155.

Смазки этого сегмента рекомендуется наносить на направляющие пальцы суппортов, а также другие поверхности трения, но они не предназначены для применения на рабочих поверхностях колодок!

Смазки на базе минерального масла

Такие пасты содержат бентонит, делающий их более густыми. Также в составе средств этой категории присутствуют жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких смазок – стабильная работа при температуре от -45°С до +185°С. Это значит, что паста сохраняет свои качества и отлично справляется с поставленной задачей – смазыванием направляющих суппортов.

Средства на базе синтетического масла

Такие продукты обычно используются не лишь для обслуживания тормозных суппортов, они подходят и для других деталей тормозной системы. Эти составы содержат синтетическое масло и присадки, обеспечивающие долгий срок службы, защиту от коррозии и окислительных процессов. Есть в составе и загуститель. Смазки на базе синтетического масла не боятся контакта с водой, кислотами, тормозной жидкостью. Обычно они работают в температурном диапазоне от -40°С до +300°С.

Статистика показывает, что многие владельцы автомобилей, которые обслуживают их своими силами, отдают предпочтение медным смазкам для тормозных суппортов и направляющих. Рассмотрим основные особенности этих составов.

Высокотемпературные медные смазки

В состав таких продуктов входят три главных компонента:

• мелкодисперсная медь в виде мелких частичек;
• синтетическое и минеральное масло;
• антикоррозионные присадки.

Эти средства продаются в виде спрея либо пасты. Благодаря высокой вязкости они попадают во все зазоры и не вымываются оттуда. Медные смазки работают во внушительном диапазоне температур, не испаряются и минимизируют воздействие сил трения.

Но наносить медную смазку надо правильно:

1. Старательно подготовьте рабочую поверхность элемента, очистив её.
2. Осторожно нанесите вещество на поверхность, предотвращая попадание грязи.
3. Не удаляйте с детали лишнюю часть средства.

Осторожно! Если на вашем автомобиле установлены алюминиевые суппорта, применять медные смазки запрещено, так как это приведёт к контактной коррозии алюминия

Обзор популярных смазочных материалов для тормозных суппортов и направляющих

МС-1600. Это отечественная разработка, которая относится к сегменту высокотемпературных универсальных средств. Паста может работать при температуре от -50°С до +1000°С. Смазка обладает устойчивостью к негативному воздействию влаги, реагентов, щелочей и др. Также она не повреждает резиновые компоненты автомобильной тормозной системы. Разработчики рекомендуют смазывать с помощью этого средства торцевые и нерабочие поверхности тормозных колодок, а также направляющие и поршня суппортов.

МС-1600 не вступает в реакцию с тормозными жидкостями типа DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Стоимость 100-граммового тюбика МС-1600 равна примерно $6-8. В продаже есть и стикеры весом 5 грамм, чего вполне хватает для обработки одного набора тормозных колодок.

Осторожно! Смазка МС-1600 непригодна для применения с тормозной жидкостью DOT 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Средство американского производства, в основе которого лежит полусинтетическое масло и медный порошок. Одна из самых распространенных смазок для суппортов, чему способствуют следующие особенности:

• низкие показатели испаряемости;
• работа в диапазоне температур от -30°С до +600°С;
• устойчивость к растворимости и смыванию.

Высокотемпературная смазка Molykote Cu-7439 Plus предотвращает закисание и коррозию компонентов тормозной системы. Именно это средство советуют использовать известные автомобильные компании, среди которых Nissan, Subaru и Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Не менее интересная смазка, которую даже разрешено использовать в системах подачи питьевой воды. Отзывы свидетельствуют о том, что это один из самых подходящих вариантов для обработки направляющих суппортов. Но купить её непросто. В большинстве случаев её заказывают в иностранных интернет-магазинах. SLIPKOTE 220-R DBC может работать при температуре от -46°С до +299°С. В основе состава лежит синтетическое масло, а также присадки, наделяющие его антикоррозионными и защитными свойствами. Существенным «минусом» этого средства стала его цена – около 20 долларов за 85-граммовый тюбик.

Осторожно! Смазка SLIPKOTE 220-R DBC не подходит для использования с барабанными тормозными механизмами.

XADO VeryLube. Эта смазка отличается более доступной ценой. Она помогает предотвратить заедание колодок. Средство доступно в виде спрея в 320-миллилитровом баллончике. Средство может работать в температурном диапазоне -35°С…+400°С. Не влияет негативно на детали из резины. Во время использования рекомендуется наносить состав в несколько слоев, при этом перед нанесением следующего надо подождать, пока высохнет каждый слой. Достаточно качественный продукт стоимостью около $4.

Осторожно! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste – смазка, которая изначально была разработана для направляющих суппорта, но потом производитель решил отнести её к сегменту противоскрипных. Причина – большое количество негативных отзывов со стороны пользователей. Разработчики не советуют использовать это средство для закладки в пыльники и смазки направляющих пальцев тормозных суппортов.

Какую смазку для суппортов лучше купить?

Статья получилась достаточно объемной, поэтому необходимо сделать небольшое резюме. Во время выбора смазки учитывайте следующее:

• условия использования и стиль езды;
• марка автомобиля;
• стоимость смазочного материала;
• конструкция тормозной системы.

Если вы не используете машину в экстремальных условиях, вполне подойдут доступные разработки типа МС-1600 либо XADO Very Lube.

Тема: Выбираем смазки для суппорта дискового тормоза

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой темы

Выбираем смазки для суппорта дискового тормоза

Если смазка в тормозном механизме направляющих самих колодок, противоскрипных пластин, да и смазка манжеты ТЦ по большому счету тоже, не составляет особенных проблем, то со смазкой направляющих суппорта все обстоит гораздо сложнее, и главная причина этого в том что смазка в направляющие суппорта призвана решать сразу 3 основных проблемы.

1. Совместимость и нейтральность к пыльникам направляющих, тормозных цилиндров, демпфирующих колечек на направляющих суппорта.
2. Достаточно широкий диапазон рабочих температур и прочих условий, при которых эти смазки обязаны работать.
3. Смазка должна обладать хорошими демпфирующими свойствами, так как призвана решать проблему так называемого «фреттинга».

В качестве предисловия очень коротко. Эта индустрия: разработка специальных смазочных материалов для автотранспорта очень непроста и затратна. В первую очередь на исследование, во вторую на сертификацию и контроль заявленных параметров. И на самом деле производить такую продукцию качественно дополнительно не под силу ни производителям авто, ни производителям тормозных механизмов, и даже нефтяным монстрам, таким как ExxonMobil, Сastrol или Ликви. Потому что это не их задачи. Поэтому в настоящий момент очень немного компаний производящих хорошие годные смазки, которые отвечают всем требованиям, и которые представляют на самом деле о чем пишут на официальных сайтах о составе и области применения СВОИХ смазок. В отличии от некоторых отдельно взятых автопроизводителей, производителей тормозных систем, и тем более различного рода упаковщиков чужой продукции, которые как правило о свойствах стыдливо умалчивают, либо ради сбыта откровенно врут, как например Ликви Молли или ВПМ Авто. Кроме того очень много компаний ранее производивших смазки и пасты окончательно отстали и их продукция является малопотребной. Такие как Henkel со своим минеральным Plastilube или например СRC Ind.

На сегодняшний момент серьезных компаний производящих правильные и качественные смазки, с правдивой информацией представленной на официальных сайтах и спредоставдением потребителю полной документации в виде TDS и MDS очень немного.

Cамые крупные из них Huskey, Dow Corning (Molykote), KLUBER, Permatex, Raysbestos и еще некоторые…

В общем перечень годных на сегодняшний момент смазки для направляющих суппортов дискового тормоза в произвольном порядке без предпочтений и собственных оценок.

Huskey
– SLIPKOTE 211R
– SLIPKOTE 220R
Следующие от Huskey даже избыточные и предназначены для керамич. тормозов.
– SLIPKOTE 998G Synaramic Disc Brake Caliper Grease
– SLIPKOTE® 985 Ceramic Disc Brake Caliper Grease
– SLIPKOTE 922R CERAMIC DBC GREASE – красная.
– SLIPKOTE 922B CERAMIC DBC GREASE – синия.

Dow Corning
– Molykote G-3407 Caliper Pin Grease фасовка 5 кг, впрочем проверьте, может что изменилось.

Federal Mogul/Wagner # F132005 Brake System Silicone Grease

Raybestos Silicone Brake Lubricant, p/n # DBL-2

Bendix Ceramic High Performance Synthetic Lubricant 255 gm, part № BBL20.

Почти все те же самые смазки под другими OEM номерами производителей авто или тормозных систем:
– Toyota 08887-80609 – заказанная ТМС у японской компании Cosmo Oil Lubricant в свзи с проблемой подклинивания на Avensis 2004 года
– TRW p/n 32932966
– Ford Silicone Brake Caliper Grease and Dielectric Compound (Part No.: D7AZ-19A331-A and XG-3-A (Motorcraft WA-10));
– GM Silicone Brake Lubricant 8 oz, p/n 88862182;
– Honda Caliper Grease, p/n 08C30-B0224M;
– Mazda Silicone Brake Grease, p/n 0000-77-XG3A;
– Nissan Silicone grease, p/n 999MP-AB002;
– Brembo Brake Grease, p/n 08798-9027
– OPEL 1948003, 25 мл. (Molykote G-3407)

C целью резвеять 3 расхожих заблуждения:

– BMW 81229407103 – под которой скрывается не что иное, как скандально известная Plastilube от Henkel, совершенно негодная минеральная паста, с загустителем на основе бетонитов, с которой BMW, точнее VAG давным – давно не сотрудничает, и предназначалaсь когда то в прошлом столетии для суппортов совершенно иного типа.
– Toyota 08887-01206 – розовая смазка в 50 г. тюбике, минералка в качестве загустителя в которой литиевое мыло, предназначена для смазки манжеты ГТЦ, резинки не разъедающая, но совершенно неэффективная при сравнительно высоких температурах. Весьма популярна у дилеров и недобросовестных продавцов в силу своей дешивизны, по сравнению с Тойотовской 609.
– Расфасовщик Liqui Molly – не имеет ни одной годной для этих целей смазки.